Miért érdemes egyáltalán újrafeldolgozni?
A hulladékolajok a világ legnagyobb csoportját képezik a nem vizes, folyékony, veszélyes hulladékok között. Újrahasznosítás nélküli ártalmatlanításuk azt jelenti, hogy elpazarolunk egy olyan anyagot, amely újra feldolgozható.
A használt motorolaj nem hulladék a szó szoros értelmében. Ez egy olyan nyersanyag, amely már használatban volt, és szennyeződéseket (régi adalékanyagokat, szennyeződéseket, oxidációs vegyületeket) halmozott fel, de ezek eltávolítása után újra felhasználható. A hagyományos alapolajokkal ellentétben az RRBO-kat nem nyersolaj finomításával állítják elő. A használt olaj tehát már eleve „előfeldolgozott” nyersanyag, amelynek regenerálása célzottabb, mint az alapolaj nyersolajból történő előállítása.
Ez természetesen csökkenti a kitermeléstől való függőséget, csökkenti a hulladékmennyiséget, és összességében kevesebb energiát igényel.
Hogyan működik az újrafeldolgozás?
Az újrafeldolgozási folyamat négy fő lépésből áll:
- Dehidratálás – a víz eltávolítása
- Desztillálás – a használt olaj frakciókra való szétválasztása
- Oldószeres extrakció – a szennyeződések és a nemkívánatos vegyületek eltávolítása
- Hidrogénezés – a kémiai stabilitás javítása és az oxidációval szembeni ellenállás növelése
Olajújrafeldolgozó üzemek működnek olyan országokban, mint Görögország, Olaszország, Finnország, Németország és az USA. Bár a technológiák eltérőek, általában ugyanazokon az elveken alapulnak, mint a hagyományos finomítók. Az eredmény egy olyan alapolaj, amely ugyanazoknak a nemzetközi minőségi szabványoknak felel meg, mint az elsődleges (szűz) alapolaj — és egyes paraméterek tekintetében még meg is haladja azokat.
RRBO és a teljesítményre gyakorolt hatás
Az RRBO-nak korábban alacsonyabb minőségű terméknek számító hírneve volt, részben a látható színbeli különbségek és az esetenként észrevehető szag miatt. Ez mára megváltozott. A begyűjtési technológia fejlődése, a jobb minőségű alapanyagok és a modern újrafeldolgozási eljárások ma már lehetővé teszik az RRBO gyártását az API II. és III. csoport szintjén – ugyanazon a csoporton belül, mint a modern kenőanyagokban használt legtöbb hagyományos alapolaj.
Az RRBO-ból előállított olajokat mára a teherautók és ipari gépek vezető gyártói is jóváhagyták. Ez nem magától értetődő – az OEM-jóváhagyás szigorú teljesítmény- és minőségi követelmények teljesítését jelenti.
A hagyományos alapolajhoz képest az RRBO:
- Alacsonyabb kéntartalommal rendelkezik – a kénvegyületek gyorsítják az oxidációt és a savképződést
- Alacsonyabb párolgási értékkel rendelkezik – kevesebb aromás és egyéb illékony anyagot tartalmaz
- Alacsonyabb a káros policiklusos aromás szénhidrogének (PAH-ok) tartalma
- Magasabb viszkozitási indexszel rendelkezik – a hőmérséklet-változások hatására kevésbé változik a viszkozitás, ami mind nagyon alacsony, mind nagyon magas hőmérsékleten előnyös
Milyen irányba halad a piac?
A legtöbb ásványi olaj alapú termék (motor- és ipari olajok) esetében az RRBO-tartalom jelenleg alacsonyabb vagy magasabb, illetve a jövőben is az lesz. A kereslet nem csupán a tudatosság növekedése, hanem a szabályozási támogatások miatt is növekszik. Törökország 2022-ben kötelezővé tette a megújuló forrásokból származó RRBO tartalmát a kenőanyagokban. India 2024-től legalább 10% RRBO-t ír elő, 2029-re pedig 60%-ot tűzött ki célul. Kína 2022-ben frissítette a vonatkozó szabványokat. Egyes OEM-gyártók már szerződésben is előírják a minimális RRBO-tartalmat. Európában még nincsenek hasonlóan szigorú követelmények, de a tendencia egyértelmű.
RRBO ajánlása: Rubia EV3R
A TotalEnergies bevezette a Rubia EV3R termékcsaládot – teherautókhoz, buszokhoz és építőipari gépekhez készült motorolajokat, amelyek több mint 50%-ban újrafeldolgozott alapolajokból készülnek. A szénlábnyom akár 25%-kal alacsonyabb a hagyományos ásványi Rubia termékekhez képest.
Az olajok 15W-40 és 10W-30 viszkozitással, ACEA E7 és E11 specifikációkkal, valamint API CK-4/CJ-4/SN jóváhagyásokkal kaphatók, és olyan gyártók ajánlják őket, mint a Cummins, a DAF, az Iveco, a Mack, a Renault Trucks, a Volvo és a Mercedes.
A csomagolás is része a koncepciónak: a tartályok 50%-ban újrahasznosított műanyagból készülnek, és teljes mértékben újrahasznosíthatók. A Rubia EV3R-re való átállás nem igényel motoröblítést vagy speciális eljárást – az olajok teljes mértékben kompatibilisek és keverhetők, és a jármű garanciális feltételei változatlanok maradnak.
Konklúzió
Az RRBO nem egy kompromisszumos megoldás. A technológiai fejlődés eredménye, amely lehetővé teszi kiváló minőségű kenőanyagok előállítását használt nyersanyagokból, alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátás mellett és a teljesítmény romlása nélkül. Azok számára, akik csökkenteni szeretnék környezeti hatásaikat, az RRBO használata lehet az első lépés.
Érdekli a Rubia EV3R olajok? Vegye fel velünk a kapcsolatot a [email protected] címen.