A válasz a használt technológiától függ. Bár néhány régebbi gépkocsinál használható ugyanaz a kenőanyag a motorhoz és a sebességváltóhoz, azonban az újabb gépkocsiknál e két célra különböző termékek szükségesek. Kövesse a gyártó ajánlásait.
A válasz a használt technológiától függ. Bár néhány régebbi gépkocsinál használható ugyanaz a kenőanyag a motorhoz és a sebességváltóhoz, azonban az újabb gépkocsiknál e két célra különböző termékek szükségesek. Kövesse a gyártó ajánlásait.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A benzinüzemű és a dízelüzemű motorok kenőanyagigénye eltérő. A fejlesztés során a kenőanyagokat számos tesztelési eljárásnak vetjük alá. Néhány ilyen teszt közös a dízel- és benzinüzemű motoroknál, néhány pedig csak az adott típusra jellemző. Sz eredmények meghatározzák a kenőanyagok teljesítményszintjét. A folyamat végén azok egy API vagy ACEA/CCMC megfelelőségi szabvány szerinti besorolást kapnak. Ezek a specifikációk meghatározzák, hogy megfelelően használható-e a kenőanyag a különböző típusú benzin-, illetve dízelmotoroknál. A négyütemű motorok kenőanyagai rendszerint egyaránt megfelelnek a benzin- és a dízelmotorok specifikációinak is. Például egy API SJ/CF kenőanyag egyaránt megfelel az SJ benzinüzemű, illetve a CF dízelüzemű specifikációnak is. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy ugyanolyan teljesítményszintet nyújt a benzin- és a dízelmotoroknál. Ezért fejlesztett ki az Elf speciális termékkínálatot a benzin-, illetve a dízelmotorokhoz.
A benzinüzemű és a dízelüzemű motorok kenőanyagigénye eltérő. A fejlesztés során a kenőanyagokat számos tesztelési eljárásnak vetjük alá. Néhány ilyen teszt közös a dízel- és benzinüzemű motoroknál, néhány pedig csak az adott típusra jellemző. Sz eredmények meghatározzák a kenőanyagok teljesítményszintjét. A folyamat végén azok egy API vagy ACEA/CCMC megfelelőségi szabvány szerinti besorolást kapnak. Ezek a specifikációk meghatározzák, hogy megfelelően használható-e a kenőanyag a különböző típusú benzin-, illetve dízelmotoroknál. A négyütemű motorok kenőanyagai rendszerint egyaránt megfelelnek a benzin- és a dízelmotorok specifikációinak is. Például egy API SJ/CF kenőanyag egyaránt megfelel az SJ benzinüzemű, illetve a CF dízelüzemű specifikációnak is. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy ugyanolyan teljesítményszintet nyújt a benzin- és a dízelmotoroknál. Ezért fejlesztett ki az Elf speciális termékkínálatot a benzin-, illetve a dízelmotorokhoz.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A kenőanyagokat mindig úgy optimalizálják, hogy azok megfeleljenek a nemzetközi besorolások (API, ACEA) követelményeinek. Egy adott kenőanyag összeállításának ugyanakkor számos módja van. Két, azonos tulajdonságokkal bíró olaj összekeveréséből nem adódhat probléma, azonban a kapott teljesítményszint nem garantálható. A kereskedelmi forgalomban kapható összes olaj (benzin- vagy dízelmotorhoz készült, ásványi vagy szintetikus) keverhető. Ugyanakkor két eltérő minőségű olaj keverésével a kimagaslóbb minőségű olaj tulajdonságai romlanak.
A kenőanyagokat mindig úgy optimalizálják, hogy azok megfeleljenek a nemzetközi besorolások (API, ACEA) követelményeinek. Egy adott kenőanyag összeállításának ugyanakkor számos módja van. Két, azonos tulajdonságokkal bíró olaj összekeveréséből nem adódhat probléma, azonban a kapott teljesítményszint nem garantálható. A kereskedelmi forgalomban kapható összes olaj (benzin- vagy dízelmotorhoz készült, ásványi vagy szintetikus) keverhető. Ugyanakkor két eltérő minőségű olaj keverésével a kimagaslóbb minőségű olaj tulajdonságai romlanak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A gépjármű normál működése során az olaj elengedhetetlen fontosságú a tömítés biztosítására az égéstér és a forgattyúház között. Az olajnyomás jelzője ennek a tömítettségnek a minőségét jelzi. Az olajnyomás szokatlan esése eredhet az üzemanyag általi hígításból adódó alacsonyabb motorolaj-viszkozitásból (befecskendező hibája vagy alacsony terhelés melletti használat); az olajhiányból a kenési rendszerben (olajszivárgás, túlzott olajfogyasztás vagy az olajkeringető szivattyú hibája miatt); illetve a mechanikai alkatrészek kopásából.
A gépjármű normál működése során az olaj elengedhetetlen fontosságú a tömítés biztosítására az égéstér és a forgattyúház között. Az olajnyomás jelzője ennek a tömítettségnek a minőségét jelzi. Az olajnyomás szokatlan esése eredhet az üzemanyag általi hígításból adódó alacsonyabb motorolaj-viszkozitásból (befecskendező hibája vagy alacsony terhelés melletti használat); az olajhiányból a kenési rendszerben (olajszivárgás, túlzott olajfogyasztás vagy az olajkeringető szivattyú hibája miatt); illetve a mechanikai alkatrészek kopásából.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A problémák elkerülése érdekében a motorolaj szintjét rendszeresen ellenőrizni kell. A motorban keringő olajnak egy kis mennyisége mindig elég (egy megfelelő állapotú motor 1000 kilométerenként 0,2 és 0,5 liter közötti mennyiségű olajat fogyaszt), azonban az időnkénti utántöltések nem helyettesítik az olajcserét. Ennek megfelelően a motor kis mértékű olajfogyasztása természetes jelenség, amely az olajcserék közötti utántöltésekkel pótolható, ugyanakkor a jelentősebb utántöltési igény mechanikai problémákat jelezhet (szivárgások stb.).
A problémák elkerülése érdekében a motorolaj szintjét rendszeresen ellenőrizni kell. A motorban keringő olajnak egy kis mennyisége mindig elég (egy megfelelő állapotú motor 1000 kilométerenként 0,2 és 0,5 liter közötti mennyiségű olajat fogyaszt), azonban az időnkénti utántöltések nem helyettesítik az olajcserét. Ennek megfelelően a motor kis mértékű olajfogyasztása természetes jelenség, amely az olajcserék közötti utántöltésekkel pótolható, ugyanakkor a jelentősebb utántöltési igény mechanikai problémákat jelezhet (szivárgások stb.).
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A termékcímkék számottevő információval szolgálnak a kenőanyag teljesítményszintjéről.
További információ: Hogyan értelmezzük a hordón található címkét?
A termékcímkék számottevő információval szolgálnak a kenőanyag teljesítményszintjéről.
További információ: Hogyan értelmezzük a hordón található címkét?
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Egy minőségi olaj számos előnyt biztosít a felhasználónak:
könnyebb hidegindítás és csökkentett kopás (a motorkopás 20–30%-a az indítás és az optimális üzemi hőmérséklet elérése közötti időszakban történik),
hosszabb motorélettartam, üzemanyag-megtakarítás a mozgó alkatrészek csökkentett súrlódásából és a jobb motorteljesítményből adódóan.
Egy minőségi olaj számos előnyt biztosít a felhasználónak:
könnyebb hidegindítás és csökkentett kopás (a motorkopás 20–30%-a az indítás és az optimális üzemi hőmérséklet elérése közötti időszakban történik),
hosszabb motorélettartam, üzemanyag-megtakarítás a mozgó alkatrészek csökkentett súrlódásából és a jobb motorteljesítményből adódóan.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A félszintetikus és a szintetikus olajok nem szokványos alapolajokból, kifinomult vegyészeti eljárásokkal készülnek, amelyek különleges tulajdonságokkal ruházzák fel a készterméket. Először is, az alapolajok magas szintű viszkozitása a készterméknek kiemelkedően stabil viszkozitást ad, legyen szó bármilyen hőmérsékletről. Ez a tulajdonság az egyik legnagyobb előny a hagyományos alapolajokból készült ásványi olajokkal szemben, amelyeknél sokkal nagyobb számú adalékanyag szükséges a viszkozitás javítására. A kenőanyag hőmérsékleti stabilitása optimális hatékonyságot garantál a különösen nagy igénybevételt jelentő hidegindítási fázisban, valamint az extrém hőterheléssel járó körülmények között is. A szintetikus alapú kenőanyagok nagyobb ellenállást mutatnak az oxidációval szemben, ami nagyobb hasznos élettartamot biztosít nekik, ezzel garantálva a hosszabb motorélettartamot is. Végezetül a nem hagyományos alapolajok folyékonyabb kenőanyagok kidolgozását teszik lehetővé, anélkül, hogy azok illékonyabbak lennének – mindez alacsonyabb olajfogyasztást eredményez.
Ezért a szintetikus alapú olaj választása egy technológiai szempontból haladóbb választás, amely nagyobb hatékonyságot, tartósságot és csökkentett olajfogyasztást biztosít.
A félszintetikus és a szintetikus olajok nem szokványos alapolajokból, kifinomult vegyészeti eljárásokkal készülnek, amelyek különleges tulajdonságokkal ruházzák fel a készterméket. Először is, az alapolajok magas szintű viszkozitása a készterméknek kiemelkedően stabil viszkozitást ad, legyen szó bármilyen hőmérsékletről. Ez a tulajdonság az egyik legnagyobb előny a hagyományos alapolajokból készült ásványi olajokkal szemben, amelyeknél sokkal nagyobb számú adalékanyag szükséges a viszkozitás javítására. A kenőanyag hőmérsékleti stabilitása optimális hatékonyságot garantál a különösen nagy igénybevételt jelentő hidegindítási fázisban, valamint az extrém hőterheléssel járó körülmények között is. A szintetikus alapú kenőanyagok nagyobb ellenállást mutatnak az oxidációval szemben, ami nagyobb hasznos élettartamot biztosít nekik, ezzel garantálva a hosszabb motorélettartamot is. Végezetül a nem hagyományos alapolajok folyékonyabb kenőanyagok kidolgozását teszik lehetővé, anélkül, hogy azok illékonyabbak lennének – mindez alacsonyabb olajfogyasztást eredményez.
Ezért a szintetikus alapú olaj választása egy technológiai szempontból haladóbb választás, amely nagyobb hatékonyságot, tartósságot és csökkentett olajfogyasztást biztosít.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A többfokozatú olaj tulajdonságait mesterségesen módosítják, hogy csökkenjen a hőmérséklet-változásból adódó viszkozitásváltozás.
A többfokozatú olajok az egyfokozatú olajokkal szemben jobb motorvédelmet biztosítanak alacsony és magas hőmérsékleten is azáltal, hogy optimális viszkozitást biztosítanak a motor teljes üzemi hőmérsékletének tartományában.
A többfokozatú olaj tulajdonságait mesterségesen módosítják, hogy csökkenjen a hőmérséklet-változásból adódó viszkozitásváltozás.
A többfokozatú olajok az egyfokozatú olajokkal szemben jobb motorvédelmet biztosítanak alacsony és magas hőmérsékleten is azáltal, hogy optimális viszkozitást biztosítanak a motor teljes üzemi hőmérsékletének tartományában.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A válasz világos és egyszerű: NEM.
Ezt az olajokra vonatkozó követelményt a KATALIZÁTOR támasztja, amelynek feladata teljessé tenni a kipufogógáz égési folyamatát, mielőtt az a légkörbe távozna. A környezet védelme érdekében az olajoknak magas szintű kenési tulajdonságokkal, jobb tisztító és diszpergens jellemzőkkel, valamint alacsony kén- és foszfortartalommal kell rendelkezniük. Ezek a tulajdonságok elengedhetetlenek a katalizátorral szerelt gépkocsikba szánt olajoknál. Nem megfelelő olaj használatakor károsodhat a katalizátor. Alapolajaik alapvető tulajdonságaiból adódón a szintetikus kenőanyagokat messzemenően ajánljuk ilyen célokra.
A válasz világos és egyszerű: NEM.
Ezt az olajokra vonatkozó követelményt a KATALIZÁTOR támasztja, amelynek feladata teljessé tenni a kipufogógáz égési folyamatát, mielőtt az a légkörbe távozna. A környezet védelme érdekében az olajoknak magas szintű kenési tulajdonságokkal, jobb tisztító és diszpergens jellemzőkkel, valamint alacsony kén- és foszfortartalommal kell rendelkezniük. Ezek a tulajdonságok elengedhetetlenek a katalizátorral szerelt gépkocsikba szánt olajoknál. Nem megfelelő olaj használatakor károsodhat a katalizátor. Alapolajaik alapvető tulajdonságaiból adódón a szintetikus kenőanyagokat messzemenően ajánljuk ilyen célokra.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az olajcsere elengedhetetlen a gépkocsi legjobb állapotának megőrzése érdekében.
Az olajcsere elengedhetetlen a gépkocsi legjobb állapotának megőrzése érdekében.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Igen, a viszkozitást a jármű használati körülményeinek, valamint a környezeti és a klimatikus körülményeknek megfelelően kell megválasztani.
Igen, a viszkozitást a jármű használati körülményeinek, valamint a környezeti és a klimatikus körülményeknek megfelelően kell megválasztani.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Amennyiben saját maga végzi el az olajcserét, egy 5 literes flakonra lesz szüksége, az olajteknők átlagosan 4,5 literes térfogatát figyelembe véve.
Amennyiben utántölt az olajcserék között, egy 1 literes flakon elegendő lesz: ez praktikusabb, könnyebben kezelhető és olcsóbb.
Amennyiben saját maga végzi el az olajcserét, egy 5 literes flakonra lesz szüksége, az olajteknők átlagosan 4,5 literes térfogatát figyelembe véve.
Amennyiben utántölt az olajcserék között, egy 1 literes flakon elegendő lesz: ez praktikusabb, könnyebben kezelhető és olcsóbb.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Zárt edényben és 0 °C fölötti hőmérsékleten tárolva az olaj minden tulajdonságát megőrzi. Ugyanakkor javasolt a felbontott flakonokat jól lezárva tárolni, hogy elkerülje a vízzel való érintkezést.
Zárt edényben és 0 °C fölötti hőmérsékleten tárolva az olaj minden tulajdonságát megőrzi. Ugyanakkor javasolt a felbontott flakonokat jól lezárva tárolni, hogy elkerülje a vízzel való érintkezést.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Kiöntsem a kert végében? Nem! Ezt jogszabály tiltja.
Az olajok minősége és biológiai lebomló képessége ugyan sokat javult, azonban ezek az olajok tele vannak szennyezőanyag-részecskékkel, amelyek károsak lehetnek a környezetre. A használt olajat nagyobb bevásárlóközpontok, benzinkutak vagy közeli szervizek parkolóiban található speciális tárolókban helyezheti el.
Évente legalább egyszer
A gyártó által javasolt olajcsere gyakoriságát a következő tényezők befolyásolhatják: – A használt kenőanyag, – A gépkocsi használatának módja (országút, város, autópálya), – A hőmérsékleti és mechanikai igénybevételek.
Soha ne vezessen a nívópálca minimális jelölése alatti olajszinttel! Ezen jelölés alatt nincs elegendő olaj, ami a folyadék gyorsabb keringéséhez és gyorsabb elhasználódásához vezet.
Ajánlott az olajszintet rendszeresen, minden 1000 km után ellenőrizni, különösen hosszabb utak előtt.
Kiöntsem a kert végében? Nem! Ezt jogszabály tiltja.
Az olajok minősége és biológiai lebomló képessége ugyan sokat javult, azonban ezek az olajok tele vannak szennyezőanyag-részecskékkel, amelyek károsak lehetnek a környezetre. A használt olajat nagyobb bevásárlóközpontok, benzinkutak vagy közeli szervizek parkolóiban található speciális tárolókban helyezheti el.
Évente legalább egyszer
A gyártó által javasolt olajcsere gyakoriságát a következő tényezők befolyásolhatják: – A használt kenőanyag, – A gépkocsi használatának módja (országút, város, autópálya), – A hőmérsékleti és mechanikai igénybevételek.
Soha ne vezessen a nívópálca minimális jelölése alatti olajszinttel! Ezen jelölés alatt nincs elegendő olaj, ami a folyadék gyorsabb keringéséhez és gyorsabb elhasználódásához vezet.
Ajánlott az olajszintet rendszeresen, minden 1000 km után ellenőrizni, különösen hosszabb utak előtt.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Oldószerekre a festékiparban, gyógyszeriparban, vegyiparban és gumiiparban van a legnagyobb igény. Emellett speciális felhasználási területeket is találunk, mint például a növényvédő szerek vagy tisztítószerek és illatszerek gyártása.
Oldószerekre a festékiparban, gyógyszeriparban, vegyiparban és gumiiparban van a legnagyobb igény. Emellett speciális felhasználási területeket is találunk, mint például a növényvédő szerek vagy tisztítószerek és illatszerek gyártása.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A különleges folyadékok rendkívül tiszta, egyénileg kialakított, szénhidrogén-alapú oldószerek, amelyek különféle alkalmazási területeken használhatók, például a kozmetikai iparban, fúróiszaphoz, növényvédelmi szereknél, kenőanyagoknál, festékeknél, nyomtatótintáknál stb. Ezek az oldószerek
n-paraffint, izoparaffint és ciklikus paraffinokat tartalmaznak, amelyek széneloszlása rendkívüli mértékben ellenőrzött, hogy biztosítva legyenek az egyes alkalmazásokhoz szükséges megfelelő tulajdonságok.
TotalEnergies Fluids ezen oldószereket a franciaországi Oudalle-ben és az egyesült államokbeli Bayportban található csúcstechnológiás létesítményeiben állítja elő.
A különleges folyadékok rendkívül tiszta, egyénileg kialakított, szénhidrogén-alapú oldószerek, amelyek különféle alkalmazási területeken használhatók, például a kozmetikai iparban, fúróiszaphoz, növényvédelmi szereknél, kenőanyagoknál, festékeknél, nyomtatótintáknál stb. Ezek az oldószerek
n-paraffint, izoparaffint és ciklikus paraffinokat tartalmaznak, amelyek széneloszlása rendkívüli mértékben ellenőrzött, hogy biztosítva legyenek az egyes alkalmazásokhoz szükséges megfelelő tulajdonságok.
TotalEnergies Fluids ezen oldószereket a franciaországi Oudalle-ben és az egyesült államokbeli Bayportban található csúcstechnológiás létesítményeiben állítja elő.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A különleges folyadékokat a legkorszerűbb HDA© technológiával állítjuk elő. Hatalmas energiákat fektetünk a kutatás-fejlesztésbe, hogy kiválasszuk a legjobb nyersanyagot a HDA folyamathoz. Ezek a nyersanyagok ellenőrzött katalitikus reakción mennek keresztül, nagy nyomású tiszta hidrogén jelenlétében.
HDA© egységeink speciálisan kialakított lepárlótornyokhoz kapcsolódnak, amelyek lehetővé teszik számunkra a kellő ellenőrzést, hogy pontosan a megfelelő termékeket gyártsuk ügyfeleinknek.
A különleges folyadékokat a legkorszerűbb HDA© technológiával állítjuk elő. Hatalmas energiákat fektetünk a kutatás-fejlesztésbe, hogy kiválasszuk a legjobb nyersanyagot a HDA folyamathoz. Ezek a nyersanyagok ellenőrzött katalitikus reakción mennek keresztül, nagy nyomású tiszta hidrogén jelenlétében.
HDA© egységeink speciálisan kialakított lepárlótornyokhoz kapcsolódnak, amelyek lehetővé teszik számunkra a kellő ellenőrzést, hogy pontosan a megfelelő termékeket gyártsuk ügyfeleinknek.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A különleges folyadékokat az adott alkalmazástól függő fizikai és kémiai tulajdonságok jellemzik. Ilyen kulcsjellemző például a forrástartomány, a kinematikai viszkozitás, a sűrűség, a lobbanáspont, a dermedéspont, az anilinpont stb. Az összes HDA termékünk aromás vegyületektől mentes, és minden gyártási tételnél szigorúan ellenőrizzük az aromás vegyületek tartalmát.
A különleges folyadékokat az adott alkalmazástól függő fizikai és kémiai tulajdonságok jellemzik. Ilyen kulcsjellemző például a forrástartomány, a kinematikai viszkozitás, a sűrűség, a lobbanáspont, a dermedéspont, az anilinpont stb. Az összes HDA termékünk aromás vegyületektől mentes, és minden gyártási tételnél szigorúan ellenőrizzük az aromás vegyületek tartalmát.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A motorolaj cseréjéhez alaposan fel kell készülni.
Mielőtt az olajcseréről egyáltalán beszélnénk, szeretnénk emlékeztetni, hogy a motorolaj színének ellenőrzése semmiféle információval nem szolgál annak elhasználódásáról.
Ha szeretné megtudni, hogyan kell motorolajat cserélni, ellenőriznie kell, hogy rendelkezik-e az összes szükséges információval.
Bizonyos esetekben a motorolaj cseréje egyszerűen végrehajtható, más esetekben speciális szerszámok lehetnek szükségesek.
Mennyi olaj szükséges az olajcseréhez? Mennyi olajra van szükségem egy olajcseréhez? Ez a motor méretétől függ. Egy személyautó esetében 3–7 literre lehet szükség, de bizonyos esetekben, száraz olajteknővel rendelkező gépkocsik esetében akár 10–12 literre vagy akár többre is szükség lehet. A pontos mennyiségről a gépkocsi használati útmutatójában vagy a szervizben tájékozódhat. Az olajcserével egyidejűleg az olajszűrőt is ki kell cserélni. Az olajszűrő egyidejű cseréjekor az olajigény kissé több.
Az olajcsere előtt: vegye figyelembe, hogy a motorolaj rendkívül érzékeny és fontos része a motornak.
A motorolaj cseréjéhez alaposan fel kell készülni.
Mielőtt az olajcseréről egyáltalán beszélnénk, szeretnénk emlékeztetni, hogy a motorolaj színének ellenőrzése semmiféle információval nem szolgál annak elhasználódásáról.
Ha szeretné megtudni, hogyan kell motorolajat cserélni, ellenőriznie kell, hogy rendelkezik-e az összes szükséges információval.
Bizonyos esetekben a motorolaj cseréje egyszerűen végrehajtható, más esetekben speciális szerszámok lehetnek szükségesek.
Mennyi olaj szükséges az olajcseréhez? Mennyi olajra van szükségem egy olajcseréhez? Ez a motor méretétől függ. Egy személyautó esetében 3–7 literre lehet szükség, de bizonyos esetekben, száraz olajteknővel rendelkező gépkocsik esetében akár 10–12 literre vagy akár többre is szükség lehet. A pontos mennyiségről a gépkocsi használati útmutatójában vagy a szervizben tájékozódhat. Az olajcserével egyidejűleg az olajszűrőt is ki kell cserélni. Az olajszűrő egyidejű cseréjekor az olajigény kissé több.
Az olajcsere előtt: vegye figyelembe, hogy a motorolaj rendkívül érzékeny és fontos része a motornak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Többekben felvetődhet a kérdés, hogy mi az a fékfolyadék, illetve mire szolgál? A hidraulikus fékrendszerekben a fékfolyadék továbbítja a vezető lába által a pedálnál kifejtett erőt a fékekhez. A fékfolyadék az egyik legfontosabb folyadék az autóban: Ez képez kapcsolatot a fékpedálnál kifejtett mechanikai művelet és a fékbetétek között, amelyek súrlódási erő révén csökkentik a jármű sebességét. A menetbiztonság érdekében elengedhetetlen fontosságú, hogy a megfelelő fékfolyadékot használja, és mindig fenntartsa az ajánlott folyadékszintet.
Hogyan ellenőrizheti a fékfolyadék szintjét? 1. lépés: Állítsa le autóját egy vízszintes helyen és húzza be a kéziféket.
2. lépés: Nyissa fel a motorháztetőt, és biztonságosan támassza ki.
3. lépés: Keresse meg a tartályt. Ez általában könnyen megtalálható: keressen egy kicsi, félig átlátszó tartályt a kormánykerék irányában. A tartály a főfékhengerhez csatlakozik, amely egy kisebb fém alkatrész a motortérben, általában a fékpedál irányában.
4. lépés: A fékfolyadék ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Az ellenőrzéshez győződjön meg arról, hogy a szint a tartály MIN és MAX jelölése között található. A folyadék színe általában világos aranybarnás, ha még használható. Ha a fékfolyadék szintje a MIN jelölés alatt van, keressen fel egy képesített szerelőt. Az alacsony fékfolyadékszintet okozhatja a fékbetétek kopása vagy a hidraulikus rendszer szivárgása.
Többekben felvetődhet a kérdés, hogy mi az a fékfolyadék, illetve mire szolgál? A hidraulikus fékrendszerekben a fékfolyadék továbbítja a vezető lába által a pedálnál kifejtett erőt a fékekhez. A fékfolyadék az egyik legfontosabb folyadék az autóban: Ez képez kapcsolatot a fékpedálnál kifejtett mechanikai művelet és a fékbetétek között, amelyek súrlódási erő révén csökkentik a jármű sebességét. A menetbiztonság érdekében elengedhetetlen fontosságú, hogy a megfelelő fékfolyadékot használja, és mindig fenntartsa az ajánlott folyadékszintet.
Hogyan ellenőrizheti a fékfolyadék szintjét? 1. lépés: Állítsa le autóját egy vízszintes helyen és húzza be a kéziféket.
2. lépés: Nyissa fel a motorháztetőt, és biztonságosan támassza ki.
3. lépés: Keresse meg a tartályt. Ez általában könnyen megtalálható: keressen egy kicsi, félig átlátszó tartályt a kormánykerék irányában. A tartály a főfékhengerhez csatlakozik, amely egy kisebb fém alkatrész a motortérben, általában a fékpedál irányában.
4. lépés: A fékfolyadék ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Az ellenőrzéshez győződjön meg arról, hogy a szint a tartály MIN és MAX jelölése között található. A folyadék színe általában világos aranybarnás, ha még használható. Ha a fékfolyadék szintje a MIN jelölés alatt van, keressen fel egy képesített szerelőt. Az alacsony fékfolyadékszintet okozhatja a fékbetétek kopása vagy a hidraulikus rendszer szivárgása.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A fékfolyadékot rendszeres időközönként cserélni kell.
A fékfolyadék vizet vesz fel a levegőből. Ezáltal élettartama során forráspontja egyre csökken. Ennek következménye a gyengülő vagy megszűnő fékhatás. A fékrendszer hatékony működése érdekében rendszeresen cserélni kell a fékfolyadékot.
Hogyan kell fékfolyadékot utántölteni? Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, és győződjön meg arról, hogy a szint a tartály MIN és MAX jelölése között található. Ha a fékfolyadék szintje a MIN jelölés alatt van, keressen fel egy képesített szerelőt. Mi a különbség a fékfolyadék és a szervokormány folyadéka között?
Ezek más alapanyagokból készülnek és eltérő célokat szolgálnak. Viszkozitási jellemzőik az adott rendszerhez illeszkednek, a fékfolyadéké a fékrendszerhez a szervokormány-folyadéké pedig a kormányműhöz. Az ezen rendszerekben használt gumiszerű műanyagok (elasztomerek) ezekhez a különleges folyadékokhoz illeszkednek, és nem megfelelő folyadék használata esetén károsodnának. A folyadékokat soha nem szabad felcserélni vagy összekeverni.
Mire használatos a szervokormány folyadéka?
A szervokormány folyadéka a kormányműben használt hidraulikai folyadék. A folyadék keresztülhalad a kormányszervo-szivattyún, amely a folyadék továbbnyomásával segíti a kormánykerék elfordítását.
Hogyan kell a kormányszervo-folyadékot utántölteni?
Keresse meg a kormányszervo-folyadék tartályát. Ez rendszerint a motortérben a motor fölött vagy a motor közelében található, és általában műanyagból készült. Egy tiszta ruhával törölje le a tartályt, hogy ellenőrizhesse a folyadékszintet. A gépkocsinak kormányszervo-folyadék fogyasztása nincs. A folyadék szintjének a tartály MAX és MIN jelölése közé kell esnie. Ha a folyadékszint a MIN jelölés alatt van, valószínűleg szivárog a rendszer. Keressen fel egy képesített szerelőt. A kormánymű megfelelő működéséhez időnként célszerű cserélni a kormányszervo-folyadékot. A kormánymű a gépkocsi fontos biztonsági tartozéka. Kizárólag képesített szerelők dolgozhatnak rajta. Keresse a TotalEnergies termékeit, amilyen például a TotalEnergies FLUIDE LDS, a FLUIDE DA vagy az LHM PLUS.
Hogyan kell feltölteni, illetve utántölteni fékfolyadékkal a gépkocsit? A fékfolyadékkal való feltöltés előtt tudnia kell, hogy erre normál körülmények között nincs szükség. A gépkocsinak fékfolyadék-fogyasztása nincs. Az alacsony fékfolyadékszintet okozhatja a fékbetétek kopása vagy a hidraulikus rendszer szivárgása. Ne töltsön fékfolyadékot a rendszerbe, ha a fékfolyadék tartálya üres, vagy a fékpedál a padlóig beesik. Ilyenkor valószínűleg szivárog a fékrendszer. Ne használja autóját mindaddig, amíg egy képesített szerelő el nem hárítja a problémát.
A fékfolyadékot rendszeres időközönként cserélni kell.
A fékfolyadék vizet vesz fel a levegőből. Ezáltal élettartama során forráspontja egyre csökken. Ennek következménye a gyengülő vagy megszűnő fékhatás. A fékrendszer hatékony működése érdekében rendszeresen cserélni kell a fékfolyadékot.
Hogyan kell fékfolyadékot utántölteni? Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, és győződjön meg arról, hogy a szint a tartály MIN és MAX jelölése között található. Ha a fékfolyadék szintje a MIN jelölés alatt van, keressen fel egy képesített szerelőt. Mi a különbség a fékfolyadék és a szervokormány folyadéka között?
Ezek más alapanyagokból készülnek és eltérő célokat szolgálnak. Viszkozitási jellemzőik az adott rendszerhez illeszkednek, a fékfolyadéké a fékrendszerhez a szervokormány-folyadéké pedig a kormányműhöz. Az ezen rendszerekben használt gumiszerű műanyagok (elasztomerek) ezekhez a különleges folyadékokhoz illeszkednek, és nem megfelelő folyadék használata esetén károsodnának. A folyadékokat soha nem szabad felcserélni vagy összekeverni.
Mire használatos a szervokormány folyadéka?
A szervokormány folyadéka a kormányműben használt hidraulikai folyadék. A folyadék keresztülhalad a kormányszervo-szivattyún, amely a folyadék továbbnyomásával segíti a kormánykerék elfordítását.
Hogyan kell a kormányszervo-folyadékot utántölteni?
Keresse meg a kormányszervo-folyadék tartályát. Ez rendszerint a motortérben a motor fölött vagy a motor közelében található, és általában műanyagból készült. Egy tiszta ruhával törölje le a tartályt, hogy ellenőrizhesse a folyadékszintet. A gépkocsinak kormányszervo-folyadék fogyasztása nincs. A folyadék szintjének a tartály MAX és MIN jelölése közé kell esnie. Ha a folyadékszint a MIN jelölés alatt van, valószínűleg szivárog a rendszer. Keressen fel egy képesített szerelőt. A kormánymű megfelelő működéséhez időnként célszerű cserélni a kormányszervo-folyadékot. A kormánymű a gépkocsi fontos biztonsági tartozéka. Kizárólag képesített szerelők dolgozhatnak rajta. Keresse a TotalEnergies termékeit, amilyen például a TotalEnergies FLUIDE LDS, a FLUIDE DA vagy az LHM PLUS.
Hogyan kell feltölteni, illetve utántölteni fékfolyadékkal a gépkocsit? A fékfolyadékkal való feltöltés előtt tudnia kell, hogy erre normál körülmények között nincs szükség. A gépkocsinak fékfolyadék-fogyasztása nincs. Az alacsony fékfolyadékszintet okozhatja a fékbetétek kopása vagy a hidraulikus rendszer szivárgása. Ne töltsön fékfolyadékot a rendszerbe, ha a fékfolyadék tartálya üres, vagy a fékpedál a padlóig beesik. Ilyenkor valószínűleg szivárog a fékrendszer. Ne használja autóját mindaddig, amíg egy képesített szerelő el nem hárítja a problémát.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Sokan gyakran elfelejtik ellenőrizni a motorolaj szintjét. Nem nehéz művelet, de elmulasztása adott esetben súlyos, sok százezer forintos javítási költségeket okozhat. A súlyos károk elkerülése érdekében minden hosszabb út előtt ellenőrizni kell a motorolaj szintjét. Amennyiben munkára használja az autót, javasoljuk, hogy naponta ellenőrizze a motorolaj szintjét.
A motorolaj szintjének ellenőrzése roppant egyszerű.
Javasoljuk, hogy a motorolaj szintjét reggel ellenőrizze, amikor a motor hideg, és az olaj legnagyobb része az olajteknőben gyűlt össze. Az olajteknő a motor alját képezi, és ez a motorolaj tárolója. Szüksége lesz egy tiszta ruhára vagy papírtörlőre, egy flakon olajra és egy tölcsérre. Továbbá javasoljuk, hogy viseljen eldobható kesztyűt. Csak az adott motorhoz ajánlott olajat használja.
Sokan gyakran elfelejtik ellenőrizni a motorolaj szintjét. Nem nehéz művelet, de elmulasztása adott esetben súlyos, sok százezer forintos javítási költségeket okozhat. A súlyos károk elkerülése érdekében minden hosszabb út előtt ellenőrizni kell a motorolaj szintjét. Amennyiben munkára használja az autót, javasoljuk, hogy naponta ellenőrizze a motorolaj szintjét.
A motorolaj szintjének ellenőrzése roppant egyszerű.
Javasoljuk, hogy a motorolaj szintjét reggel ellenőrizze, amikor a motor hideg, és az olaj legnagyobb része az olajteknőben gyűlt össze. Az olajteknő a motor alját képezi, és ez a motorolaj tárolója. Szüksége lesz egy tiszta ruhára vagy papírtörlőre, egy flakon olajra és egy tölcsérre. Továbbá javasoljuk, hogy viseljen eldobható kesztyűt. Csak az adott motorhoz ajánlott olajat használja.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Ahogy a motornak szüksége van az olajra a különböző alkatrészek kenésére és kopással, illetve korrózióval szembeni védelmére, ugyanúgy a sebességváltót is keni egy különleges folyadék, a sebességváltó-folyadék.
A sebességváltó-folyadék megfelelő szintjének fenntartása nagyon fontos a helyes sebességváltás biztosítása és a gépkocsi sima futása érdekében.
Hogyan ellenőrizhetem a sebességváltó-folyadék szintjét?
1. lépés: Tanulmányozza gépkocsija használati útmutatóját. Kézi vagy automata sebességváltóval rendelkezik? A kézi sebességváltókhoz rendszerint nem tartozik nívópálca. Azok gyárilag kerülnek feltöltésre. Utántöltést nem igényelnek. A folyadékot csupán javítás esetén kell lecserélni. 2. lépés: Amennyiben automata sebességváltója van, keresse meg a sebességváltó nívópálcáját. A sebességváltó nívópálcája rendszerint piros (a motorolaj nívópálcája pedig sárga vagy fehér). A gépkocsi használati útmutatója segít megtalálni a nívópálcát. Ha szerencséje van, a nívópálca címkével is el van látva.
– Hátsókerék-meghajtású járműveknél a nívópálca általában a motortér utasoldali részén van, a motor hátulja közelében.
– Elsőkerék-meghajtású járműveknél a nívópálca általában a motortér vezetőoldali részén van, a sebességváltó egyik oldalán. Ha nem találja nívópálcát, a használati útmutató segít megtalálni azt.
Számos autón nincs nívópálca a sebességváltó-folyadékhoz. Az olajszint ilyenkor egy elektronikus készülék segítségével vagy a sebességváltó házán egy csavar eltávolításával ellenőrizhető. Egy zárt sebességváltón a folyadékszint ellenőrzése sokkal bonyolultabb folyamat. Egy átlagos autótulajdonos nem rendelkezik azokkal képességekkel, amelyek a sebességváltó-folyadék ellenőrzéséhez szükségesek. Ha az autón nincs nívópálca, forduljon a helyi szervizhez vagy kereskedéshez a sebességváló olajszintjének ellenőrzéséhez. Jó alkalom erre a motorolaj cseréje.
Amennyiben a sebességváltóhoz tartozik nívópálca, úgy rendszeresen ellenőriznie kell annak folyadékszintjét.
3. lépés: Hogyan ellenőrizheti a sebességváltó-folyadékot? Hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-olajat?
Húzza ki nívópálcát, törölje meg egy tiszta ruhával, helyezze vissza, hagyja a helyén 5 másodpercig, majd húzza ki ismét, és ellenőrizze. Szükség esetén töltsön folyadékot az egységbe. Mindig a gyártó által ajánlott folyadékot használja.
Egyszerre mindig csak keveset töltsön be, és minden alkalommal ellenőrizze a szintet a nívópálcával. A sebességváltó-folyadékot könnyű betölteni, de meglehetősen nehéz eltávolítani, ha túl sokat töltött.
Ha az utántöltés során egy liternél több folyadék szükséges, vagy rendszeresen fogy a folyadék, ellenőriztesse a váltóművet, hogy nem szivárog-e.
Hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-folyadékot? A sebességváltó-folyadék színét és szagát is ellenőrizheti.
A sebességváltó-folyadék színe nagyon fontos. Annak nem szabad eltérnie a normál világosbarna, félig átlátszó színtől. Az automata sebességváltó folyadéka (ATF) cseresznyepiros. Ha sötétpirossá vagy barnává válik, le kell cseréltetni a folyadékot.
Ha égett szagú, illetve ha apró részecskék találhatók benne, szintén szervizeltesse a sebességváltót. Mit jelent a sebességváltó szervizelése? Ez a sebességváltó-folyadék szűrőjének cseréjét is magában foglalja az új váltófolyadékkal történő feltöltés előtt.
Kápráztassa el családját, amikor megkérdezik, hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-folyadékot.
Hogyan kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékát?
Mi az automata sebességváltó folyadéka?
Az automata sebességváltó folyadéka (ATF) az automata sebességváltóval szerelt gépkocsikban használt folyadék. Ennek színe rendszerint zöld vagy piros.
Miért kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékának szintjét?
Az automata sebességváltó folyadéka a váltómű éltető eleme. Ez a folyadék hozza létre azt a hidraulikus nyomást, amely a sebességváltó működéséhez szükséges. Ugyanakkor hűti és keni is a váltóművet. Ha a folyadékszint alacsony, a szivattyú levegőt húzhat a rendszerbe. A hidraulikus rendszerbe került levegő megszakítja az automata sebességváltó folyadékának megfelelő áramlását. Ha a folyadék szintje alacsony, a károsodás nagyon hamar bekövetkezhet.
Hogyan kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékának szintjét?
Nívópálcával ellátott váltóműveknél az eljárás azonos a fentebb leírtakkal.
Számos Ford, Toyota és General Motors gyártmányú gépkocsin már nincs nívópálca az automata sebességváltóban a folyadékszint ellenőrzéséhez. Az autógyártók napjainkban nem látják el nívópálcával az automata sebességváltókat. Az újabb váltóművek sokkal összetettebbek a régebbi modelleknél, és a sebességváltó-folyadék megfelelő szintje sokkal fontosabb. Ezeknél a típusoknál különleges eljárások szükségesek az automata sebességváltó folyadékszintjének ellenőrzéséhez.
A továbblépéshez ismerje meg, hogyan kell cserélni az automata sebességváltó folyadékát:
A sebességváltó-folyadék leeresztése: Első lépésként válassza le a sebességváltótól a hűtőig vezető hűtővezetéket. Csatlakoztasson egy gumitömlőt a csőhöz, és a tömlő szabad végét helyezze egy üres tárolóedénybe. Indítsa be a motort, és járassa alapjáraton. A sebességváltó folyadékának ekkor ki kell folynia a hűtővezetékből az edénybe. Amint abbamarad a folyadék folyása, állítsa le e motort. Ekkor visszacsatlakoztathatja a hűtővezetéket a hűtőhöz.
Távolítsa el az olajteknőt a sebességváltó aljához rögzítő csavarokat.
Tisztítsa ki az olajteknőt sebességváltó-folyadékkal.
Cserélje ki a szűrőt.
Cserélje ki a tömítést.
Helyezze vissza a teknőt: Miután a szűrő és a tömítés a helyén van, helyezze vissza a teknőt a váltóműre. Az első néhány fordulatig kézzel forgassa a csavarokat, hogy elkerülje a menetszakadásokat. Majd a csavarok végleges meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. Ne húzza túl a csavarokat, mert ezzel károsíthatja a váltómű meneteit, és behorpaszthatja a teknőt.
Töltse fel a rendszert az automata sebességváltó folyadékával: A legáltalánosabb folyadék a Dexron III ATF, de az automata sebességváltó megfelelő folyadékának meghatározásához lapozza fel a gépkocsi használati útmutatóját. A folyadék megfelelő mennyiségét is ellenőrizze.
Ahogy a motornak szüksége van az olajra a különböző alkatrészek kenésére és kopással, illetve korrózióval szembeni védelmére, ugyanúgy a sebességváltót is keni egy különleges folyadék, a sebességváltó-folyadék.
A sebességváltó-folyadék megfelelő szintjének fenntartása nagyon fontos a helyes sebességváltás biztosítása és a gépkocsi sima futása érdekében.
Hogyan ellenőrizhetem a sebességváltó-folyadék szintjét?
1. lépés: Tanulmányozza gépkocsija használati útmutatóját. Kézi vagy automata sebességváltóval rendelkezik? A kézi sebességváltókhoz rendszerint nem tartozik nívópálca. Azok gyárilag kerülnek feltöltésre. Utántöltést nem igényelnek. A folyadékot csupán javítás esetén kell lecserélni. 2. lépés: Amennyiben automata sebességváltója van, keresse meg a sebességváltó nívópálcáját. A sebességváltó nívópálcája rendszerint piros (a motorolaj nívópálcája pedig sárga vagy fehér). A gépkocsi használati útmutatója segít megtalálni a nívópálcát. Ha szerencséje van, a nívópálca címkével is el van látva.
– Hátsókerék-meghajtású járműveknél a nívópálca általában a motortér utasoldali részén van, a motor hátulja közelében.
– Elsőkerék-meghajtású járműveknél a nívópálca általában a motortér vezetőoldali részén van, a sebességváltó egyik oldalán. Ha nem találja nívópálcát, a használati útmutató segít megtalálni azt.
Számos autón nincs nívópálca a sebességváltó-folyadékhoz. Az olajszint ilyenkor egy elektronikus készülék segítségével vagy a sebességváltó házán egy csavar eltávolításával ellenőrizhető. Egy zárt sebességváltón a folyadékszint ellenőrzése sokkal bonyolultabb folyamat. Egy átlagos autótulajdonos nem rendelkezik azokkal képességekkel, amelyek a sebességváltó-folyadék ellenőrzéséhez szükségesek. Ha az autón nincs nívópálca, forduljon a helyi szervizhez vagy kereskedéshez a sebességváló olajszintjének ellenőrzéséhez. Jó alkalom erre a motorolaj cseréje.
Amennyiben a sebességváltóhoz tartozik nívópálca, úgy rendszeresen ellenőriznie kell annak folyadékszintjét.
3. lépés: Hogyan ellenőrizheti a sebességváltó-folyadékot? Hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-olajat?
Húzza ki nívópálcát, törölje meg egy tiszta ruhával, helyezze vissza, hagyja a helyén 5 másodpercig, majd húzza ki ismét, és ellenőrizze. Szükség esetén töltsön folyadékot az egységbe. Mindig a gyártó által ajánlott folyadékot használja.
Egyszerre mindig csak keveset töltsön be, és minden alkalommal ellenőrizze a szintet a nívópálcával. A sebességváltó-folyadékot könnyű betölteni, de meglehetősen nehéz eltávolítani, ha túl sokat töltött.
Ha az utántöltés során egy liternél több folyadék szükséges, vagy rendszeresen fogy a folyadék, ellenőriztesse a váltóművet, hogy nem szivárog-e.
Hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-folyadékot? A sebességváltó-folyadék színét és szagát is ellenőrizheti.
A sebességváltó-folyadék színe nagyon fontos. Annak nem szabad eltérnie a normál világosbarna, félig átlátszó színtől. Az automata sebességváltó folyadéka (ATF) cseresznyepiros. Ha sötétpirossá vagy barnává válik, le kell cseréltetni a folyadékot.
Ha égett szagú, illetve ha apró részecskék találhatók benne, szintén szervizeltesse a sebességváltót. Mit jelent a sebességváltó szervizelése? Ez a sebességváltó-folyadék szűrőjének cseréjét is magában foglalja az új váltófolyadékkal történő feltöltés előtt.
Kápráztassa el családját, amikor megkérdezik, hogyan kell ellenőrizni a sebességváltó-folyadékot.
Hogyan kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékát?
Mi az automata sebességváltó folyadéka?
Az automata sebességváltó folyadéka (ATF) az automata sebességváltóval szerelt gépkocsikban használt folyadék. Ennek színe rendszerint zöld vagy piros.
Miért kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékának szintjét?
Az automata sebességváltó folyadéka a váltómű éltető eleme. Ez a folyadék hozza létre azt a hidraulikus nyomást, amely a sebességváltó működéséhez szükséges. Ugyanakkor hűti és keni is a váltóművet. Ha a folyadékszint alacsony, a szivattyú levegőt húzhat a rendszerbe. A hidraulikus rendszerbe került levegő megszakítja az automata sebességváltó folyadékának megfelelő áramlását. Ha a folyadék szintje alacsony, a károsodás nagyon hamar bekövetkezhet.
Hogyan kell ellenőrizni az automata sebességváltó folyadékának szintjét?
Nívópálcával ellátott váltóműveknél az eljárás azonos a fentebb leírtakkal.
Számos Ford, Toyota és General Motors gyártmányú gépkocsin már nincs nívópálca az automata sebességváltóban a folyadékszint ellenőrzéséhez. Az autógyártók napjainkban nem látják el nívópálcával az automata sebességváltókat. Az újabb váltóművek sokkal összetettebbek a régebbi modelleknél, és a sebességváltó-folyadék megfelelő szintje sokkal fontosabb. Ezeknél a típusoknál különleges eljárások szükségesek az automata sebességváltó folyadékszintjének ellenőrzéséhez.
A továbblépéshez ismerje meg, hogyan kell cserélni az automata sebességváltó folyadékát:
A sebességváltó-folyadék leeresztése: Első lépésként válassza le a sebességváltótól a hűtőig vezető hűtővezetéket. Csatlakoztasson egy gumitömlőt a csőhöz, és a tömlő szabad végét helyezze egy üres tárolóedénybe. Indítsa be a motort, és járassa alapjáraton. A sebességváltó folyadékának ekkor ki kell folynia a hűtővezetékből az edénybe. Amint abbamarad a folyadék folyása, állítsa le e motort. Ekkor visszacsatlakoztathatja a hűtővezetéket a hűtőhöz.
Távolítsa el az olajteknőt a sebességváltó aljához rögzítő csavarokat.
Tisztítsa ki az olajteknőt sebességváltó-folyadékkal.
Cserélje ki a szűrőt.
Cserélje ki a tömítést.
Helyezze vissza a teknőt: Miután a szűrő és a tömítés a helyén van, helyezze vissza a teknőt a váltóműre. Az első néhány fordulatig kézzel forgassa a csavarokat, hogy elkerülje a menetszakadásokat. Majd a csavarok végleges meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. Ne húzza túl a csavarokat, mert ezzel károsíthatja a váltómű meneteit, és behorpaszthatja a teknőt.
Töltse fel a rendszert az automata sebességváltó folyadékával: A legáltalánosabb folyadék a Dexron III ATF, de az automata sebességváltó megfelelő folyadékának meghatározásához lapozza fel a gépkocsi használati útmutatóját. A folyadék megfelelő mennyiségét is ellenőrizze.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Mielőtt ellátnánk az összes szükséges tanáccsal a fagyálló folyadék cseréjéhez, vessünk egy közelebbi pillantást arra, hogy mit is csinál a fagyálló folyadék.
Mi az a hűtőfolyadék?
A hűtőfolyadék az autó hűtőjében megtalálható folyadék. Két fő funkciója van: segít megakadályozni a motor túlmelegedését és korrózióját, és keni a vele érintkezésbe kerülő alkatrészeket, például a vízpumpát. Mi a különbség a fagyálló és a hűtőfolyadék között?
A hűtőfolyadék és a fagyálló folyadék különbségei:
A hűtőfolyadéknak mindig fagyállónak kell lennie. Ezek a folyadékok megakadályozzák a folyadékok megfagyását alacsony hőmérsékleten, és a forráspontjukat 100 °C fölé emelik, mert a nyári városi közlekedésnél gyakran előfordulnak ilyen magas hőmérsékletek. A fagyállónak és a víznek csak a helyes aránya nyújt megfelelő védelmet a hűtőrendszer számára.
Hányféle fagyállótípus létezik?
A fagyállóknak két fő típusa létezik, az egyik monoetilén-glikol alapú, a másik pedig monopropilén-glikol alapú. Javasoljuk, hogy tájékozódjon gépkocsija használati útmutatójából, milyen típusú és milyen arányú fagyálló szükséges autójába (a fagyálló folyadékot vízzel kell keverni). Minden fagyálló folyadék különleges adalékanyagokat is tartalmaz, hogy megakadályozza a hűtőrendszer fémfelületeinek korrózióját. Ne keverje a különböző fagyállókat, mert ez hátrányosan befolyásolhatja az adalékok hatékonyságát. Mikor és milyen gyakran kell cserélni a fagyállót, illetve a hűtőfolyadékot?
A hűtőfolyadék cseréjének gyakoriságát az autógyártó határozza meg. Tájékozódjon gépkocsija használati útmutatójából vagy kérdezze meg kereskedőjét, illetve szervizét.
Hogyan kell ellenőrizni a fagyálló folyadék szintjét?
A fagyálló folyadék ellenőrzése nagyon egyszerű.
Nem kell eltávolítani a hűtő sapkáját. Egyszerűen ellenőrizze a tartály oldalán, hogy a folyadékszint eléri-e a „tele” jelölést. Ha nem éri el, töltse fel víz és fagyálló folyadék fele-fele arányú keverékével. Néhány hűtőfolyadék előzetesen be van keverve, ezért olvassa el a flakonon látható utasításokat, hogy megtudja, szükséges-e vizet kevernie hozzá, vagy az készen használható.
Vészhelyzetben egyszerűen töltsön vizet a hűtőrendszerbe. Ha ilyen történt, a későbbiekben egy teljes öblítést és hűtőfolyadék-cserét kell végeznie abban az esetben, ha a feltöltést követően a hűtőfolyadék víztartalma 60%-nál több.
Hogyan kell átöblíteni a hűtőrendszert? Hogyan kell leereszteni, illetve cserélni a hűtőfolyadékot?
A fagyálló cseréjét illetően minden autótípus más. Néha trükkös módon lehet kiüríteni az összes folyadékot. Bizonyos esetekben több csavart is el kell távolítani a rendszer átöblítéséhez. A rendszer feltöltése még nehezebb lehet, ha levegő van a motor felső részeiben. Ezért javasoljuk, hogy a hűtőfolyadék cseréjét márkaszervizben végeztesse el.
Mielőtt ellátnánk az összes szükséges tanáccsal a fagyálló folyadék cseréjéhez, vessünk egy közelebbi pillantást arra, hogy mit is csinál a fagyálló folyadék.
Mi az a hűtőfolyadék?
A hűtőfolyadék az autó hűtőjében megtalálható folyadék. Két fő funkciója van: segít megakadályozni a motor túlmelegedését és korrózióját, és keni a vele érintkezésbe kerülő alkatrészeket, például a vízpumpát. Mi a különbség a fagyálló és a hűtőfolyadék között?
A hűtőfolyadék és a fagyálló folyadék különbségei:
A hűtőfolyadéknak mindig fagyállónak kell lennie. Ezek a folyadékok megakadályozzák a folyadékok megfagyását alacsony hőmérsékleten, és a forráspontjukat 100 °C fölé emelik, mert a nyári városi közlekedésnél gyakran előfordulnak ilyen magas hőmérsékletek. A fagyállónak és a víznek csak a helyes aránya nyújt megfelelő védelmet a hűtőrendszer számára.
Hányféle fagyállótípus létezik?
A fagyállóknak két fő típusa létezik, az egyik monoetilén-glikol alapú, a másik pedig monopropilén-glikol alapú. Javasoljuk, hogy tájékozódjon gépkocsija használati útmutatójából, milyen típusú és milyen arányú fagyálló szükséges autójába (a fagyálló folyadékot vízzel kell keverni). Minden fagyálló folyadék különleges adalékanyagokat is tartalmaz, hogy megakadályozza a hűtőrendszer fémfelületeinek korrózióját. Ne keverje a különböző fagyállókat, mert ez hátrányosan befolyásolhatja az adalékok hatékonyságát. Mikor és milyen gyakran kell cserélni a fagyállót, illetve a hűtőfolyadékot?
A hűtőfolyadék cseréjének gyakoriságát az autógyártó határozza meg. Tájékozódjon gépkocsija használati útmutatójából vagy kérdezze meg kereskedőjét, illetve szervizét.
Hogyan kell ellenőrizni a fagyálló folyadék szintjét?
A fagyálló folyadék ellenőrzése nagyon egyszerű.
Nem kell eltávolítani a hűtő sapkáját. Egyszerűen ellenőrizze a tartály oldalán, hogy a folyadékszint eléri-e a „tele” jelölést. Ha nem éri el, töltse fel víz és fagyálló folyadék fele-fele arányú keverékével. Néhány hűtőfolyadék előzetesen be van keverve, ezért olvassa el a flakonon látható utasításokat, hogy megtudja, szükséges-e vizet kevernie hozzá, vagy az készen használható.
Vészhelyzetben egyszerűen töltsön vizet a hűtőrendszerbe. Ha ilyen történt, a későbbiekben egy teljes öblítést és hűtőfolyadék-cserét kell végeznie abban az esetben, ha a feltöltést követően a hűtőfolyadék víztartalma 60%-nál több.
Hogyan kell átöblíteni a hűtőrendszert? Hogyan kell leereszteni, illetve cserélni a hűtőfolyadékot?
A fagyálló cseréjét illetően minden autótípus más. Néha trükkös módon lehet kiüríteni az összes folyadékot. Bizonyos esetekben több csavart is el kell távolítani a rendszer átöblítéséhez. A rendszer feltöltése még nehezebb lehet, ha levegő van a motor felső részeiben. Ezért javasoljuk, hogy a hűtőfolyadék cseréjét márkaszervizben végeztesse el.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Motorolajat kell cserélnie a motorkerékpárján? Ez saját kezűleg is könnyen elvégezhető. Hadd ismertessem, hogyan cserélhet olajat mindössze 30 perc alatt. Először is ne feledje, hogy minden 5000 km megtétele után olajat kell cserélni.
Szüksége lesz egy jól záródó tárolóedényre a fáradtolaj tárolásához, egy pár kesztyűre, papírtörlőkre, egy leeresztőcsavar-tömítésre, egy tölcsérre, egy motorkerékpárjához illő olajszűrőre, egy csavarkulcsra a leeresztőcsavarhoz és egy olajszűrőkulcsra. Ennyi az egész, minden készen áll! Állítsa a járművet egy vízszintes felületre, és győződjön meg arról, hogy a motor kissé még meleg, és hozzávetőleg egy perce állította le.
Helyezze a leeresztőtartályt a karter alá.
Távolítsa el az olajbetöltő sapkát a karterről. Ezután egy csavarkulcs segítségével óvatosan csavarozza ki a leeresztőcsavart. Ügyeljen a fröccsenő olajra, és várjon amíg az olaj teljesen kiürült.
Csavarozza ki a régi olajszűrőt. Ezzel készen áll az olajbetöltő sapka és az olajleeresztő csavar megtisztítására, valamint az olajszűrő tömítésének cseréjére.
A tölcsér segítségével öntsön kis mennyiségű olajat az új szűrőbe, majd kenjen egy vékony réteg olajat az új tömítésre. Ezt követően tisztítsa meg az olajbetöltő sapkát és az olajleeresztő csavart. Cserélje ki az olajleeresztő csavar tömítését is.
Helyezze fel kézzel az olajszűrőt, és győződjön meg arról, hogy a leeresztőcsavar a gyártó által meghatározott nyomatékkal legyen meghúzva.
Hogyan kell feltölteni a kartert az új olajjal? Mielőtt továbblépne, győződjön meg arról, hogy a gyártó által javasolt olajat használja. Ehhez lapozza fel motorkerékpárja használati útmutatóját.
Most egy tölcsér segítségével óvatosan töltse az olajat a karterbe.
Várjon két percet, majd helyezze vissza a feltöltőcsavart.
Indítsa be motorját, és járassa néhány percig. Ellenőrizze ismét az olajszintet, és szükség esetén több alkalommal ismételje meg a fenti folyamatot, amíg az olaj el nem éri a maximális szintet, anélkül, hogy túllépné azt.
Ezzel készen áll a biztonságos motorozásra. Látogasson vissza később a motorja karbantartásával kapcsolatos újdonságokért.
Motorolajat kell cserélnie a motorkerékpárján? Ez saját kezűleg is könnyen elvégezhető. Hadd ismertessem, hogyan cserélhet olajat mindössze 30 perc alatt. Először is ne feledje, hogy minden 5000 km megtétele után olajat kell cserélni.
Szüksége lesz egy jól záródó tárolóedényre a fáradtolaj tárolásához, egy pár kesztyűre, papírtörlőkre, egy leeresztőcsavar-tömítésre, egy tölcsérre, egy motorkerékpárjához illő olajszűrőre, egy csavarkulcsra a leeresztőcsavarhoz és egy olajszűrőkulcsra. Ennyi az egész, minden készen áll! Állítsa a járművet egy vízszintes felületre, és győződjön meg arról, hogy a motor kissé még meleg, és hozzávetőleg egy perce állította le.
Helyezze a leeresztőtartályt a karter alá.
Távolítsa el az olajbetöltő sapkát a karterről. Ezután egy csavarkulcs segítségével óvatosan csavarozza ki a leeresztőcsavart. Ügyeljen a fröccsenő olajra, és várjon amíg az olaj teljesen kiürült.
Csavarozza ki a régi olajszűrőt. Ezzel készen áll az olajbetöltő sapka és az olajleeresztő csavar megtisztítására, valamint az olajszűrő tömítésének cseréjére.
A tölcsér segítségével öntsön kis mennyiségű olajat az új szűrőbe, majd kenjen egy vékony réteg olajat az új tömítésre. Ezt követően tisztítsa meg az olajbetöltő sapkát és az olajleeresztő csavart. Cserélje ki az olajleeresztő csavar tömítését is.
Helyezze fel kézzel az olajszűrőt, és győződjön meg arról, hogy a leeresztőcsavar a gyártó által meghatározott nyomatékkal legyen meghúzva.
Hogyan kell feltölteni a kartert az új olajjal? Mielőtt továbblépne, győződjön meg arról, hogy a gyártó által javasolt olajat használja. Ehhez lapozza fel motorkerékpárja használati útmutatóját.
Most egy tölcsér segítségével óvatosan töltse az olajat a karterbe.
Várjon két percet, majd helyezze vissza a feltöltőcsavart.
Indítsa be motorját, és járassa néhány percig. Ellenőrizze ismét az olajszintet, és szükség esetén több alkalommal ismételje meg a fenti folyamatot, amíg az olaj el nem éri a maximális szintet, anélkül, hogy túllépné azt.
Ezzel készen áll a biztonságos motorozásra. Látogasson vissza később a motorja karbantartásával kapcsolatos újdonságokért.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Érdekli, hogy miért kell utántölteni az olajat? Alapvetően ez megnöveli motorja élettartamát, megvédve azt a helyreállíthatatlan kopásoktól. A fenti videó bemutatja, hogyan kell utántölteni az olajat, amit minden 2000 km után el kell végezni.
Első lépés: Ellenőrizze a motor olajszintjét.
Szüksége lesz egy pár kesztyűre, papírtörlőre és egy tölcsérre. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintes felületen áll.
A motornak még melegnek kell lennie, kb. egy perce leállítva.
Az olajszint ellenőrzéséhez húzza ki a nívópálcát, amelynek fogantyúja általában sárga vagy narancssárga, és a motor közelében található.
Húzza ki teljesen, majd helyezze vissza a csövébe. Várjon néhány másodpercig, mielőtt kihúzná az olajszint ellenőrzéséhez. A minimális és a maximális szint a pálca végén van jelölve. Ha a szint a minimális jelölés alatt van, azonnal töltse után az olajat. A legtöbb jármű műszerfalán figyelmeztető lámpa található. Ha ez a lámpa sárgán vagy pirosan világít, a lehető leggyorsabban le kell állítania a motort az olajszint ellenőrzéséhez és a szükség szerinti utántöltéshez.
Második lépés: Töltse fel az olajat.
Kezdje annak ellenőrzésével, hogy a használt kenőanyag megfelel-e a gyártói ajánlásoknak. További részletekért tájékozódjon a jármű használati útmutatójából. Olaj utántöltéséhez óvatosan csavarja le az olajbetöltő nyílás sapkáját. Ellenőrizze ismét az olajszintet, és ismételje ezeket a lépéseket mindaddig, amíg az olaj szintje elérte a maximális jelölést, anélkül, hogy túllépné azt, majd helyezze vissza a sapkát.
Ezután biztonsággal vezethet! Reméljük, a jövőben is tudunk kenőanyagokkal kapcsolatos tanácsot adni Önnek.
Érdekli, hogy miért kell utántölteni az olajat? Alapvetően ez megnöveli motorja élettartamát, megvédve azt a helyreállíthatatlan kopásoktól. A fenti videó bemutatja, hogyan kell utántölteni az olajat, amit minden 2000 km után el kell végezni.
Első lépés: Ellenőrizze a motor olajszintjét.
Szüksége lesz egy pár kesztyűre, papírtörlőre és egy tölcsérre. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintes felületen áll.
A motornak még melegnek kell lennie, kb. egy perce leállítva.
Az olajszint ellenőrzéséhez húzza ki a nívópálcát, amelynek fogantyúja általában sárga vagy narancssárga, és a motor közelében található.
Húzza ki teljesen, majd helyezze vissza a csövébe. Várjon néhány másodpercig, mielőtt kihúzná az olajszint ellenőrzéséhez. A minimális és a maximális szint a pálca végén van jelölve. Ha a szint a minimális jelölés alatt van, azonnal töltse után az olajat. A legtöbb jármű műszerfalán figyelmeztető lámpa található. Ha ez a lámpa sárgán vagy pirosan világít, a lehető leggyorsabban le kell állítania a motort az olajszint ellenőrzéséhez és a szükség szerinti utántöltéshez.
Második lépés: Töltse fel az olajat.
Kezdje annak ellenőrzésével, hogy a használt kenőanyag megfelel-e a gyártói ajánlásoknak. További részletekért tájékozódjon a jármű használati útmutatójából. Olaj utántöltéséhez óvatosan csavarja le az olajbetöltő nyílás sapkáját. Ellenőrizze ismét az olajszintet, és ismételje ezeket a lépéseket mindaddig, amíg az olaj szintje elérte a maximális jelölést, anélkül, hogy túllépné azt, majd helyezze vissza a sapkát.
Ezután biztonsággal vezethet! Reméljük, a jövőben is tudunk kenőanyagokkal kapcsolatos tanácsot adni Önnek.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies kenőanyagaival minden nap győzelmet ünneplünk. Izgalmas győzelmeket, amelyek valóra váltják gyermekkori álmainkat. És vannak hétköznapi győzelmek, amelyek büszkévé tesznek minket, hogy nap mint nap kihívásokkal nézünk szembe.
A mai nap a színfalak mögött felfedjük Önnek a TotalEnergies kenőanyagok néhány titkát. A TotalEnergies kenőanyagainak használatával Ön gondját viseli a jármű összes mechanikai részegységének – a motornak, a hajtóműnek, a fékeknek, a váltóműnek és a tengelyeknek.
… Amelyek a legmostohább körülmények között is jól teljesítenek…
... minden piaci szegmenshez, a kétkerekű könnyűjárművektől, a szállítójárműveken át az építőipari és mezőgazdasági gépekig, valamint fúrási és bányászati tevékenységekhez, szabadidős hajókhoz, vízi szállításhoz és halászathoz.
A TotalEnergies Lubricant termékkínálatát eredetileg versenyzéshez fejlesztették ki, és a TotalEnergies ma is sokat kamatoztat csúcstechnológiás kutatási eredményeiből. Termékeinket az autóipari partnereinkkel együttműködésben fejlesztjük, így azok egyre jobbak és innovatívabbak.
Kenőanyaginkat számos járműgyártó jóváhagyta és ajánlja, és azok minden járművükhöz illeszkednek. A TotalEnergies Lubricants most és a jövőben is elkötelezett egy olyan termékkínálat kifejlesztése mellett, amely megfelel a környezetvédelmi szabványoknak, energiahatékony, és csökkenti a széndioxid-kibocsátást.
Teljesítményünket a világ versenypályáin mérik, de nap mint nap Önök ösztönöznek a legmagasabb szintű igények kielégítésére.
Kiváló teljesítményüknek köszönhetően a TotalEnergies kenőanyagai eltávolítják a szennyeződéseket, védelmet nyújtanak a kopás és a korrózió ellen, tömítőanyagként funkcionálnak és csökkentik a hőterhelést, ezáltal még nagyszerűbb eredményekhez vezetnek. A kenőanyagok csökkentik a súrlódást azáltal, hogy elősegítik az egymással érintkező mechanikai alkatrészek szabad mozgását.
A TotalEnergies kenőanyagai csak maguk a motor hűtési funkcióinak akár 35 százalékát megoldják.
Immár több mint 100 éve a TotalEnergies Lubricants olyan újításokon dolgozik, amelyek megnövelik a motor élettartamát azáltal, hogy megvédik a kopástól és a korróziótól, miközben csökkentik az üzemanyag-fogyasztást az erre a célra kifejlesztett Fuel Economy termékcsaládnak köszönhetően, valamint a hosszabb olajcsere-intervallum révén optimalizálják a gépkocsi karbantartási költségeit.
A TotalEnergies kenőanyagaival minden nap győzelmet ünneplünk. Izgalmas győzelmeket, amelyek valóra váltják gyermekkori álmainkat. És vannak hétköznapi győzelmek, amelyek büszkévé tesznek minket, hogy nap mint nap kihívásokkal nézünk szembe.
A mai nap a színfalak mögött felfedjük Önnek a TotalEnergies kenőanyagok néhány titkát. A TotalEnergies kenőanyagainak használatával Ön gondját viseli a jármű összes mechanikai részegységének – a motornak, a hajtóműnek, a fékeknek, a váltóműnek és a tengelyeknek.
… Amelyek a legmostohább körülmények között is jól teljesítenek…
... minden piaci szegmenshez, a kétkerekű könnyűjárművektől, a szállítójárműveken át az építőipari és mezőgazdasági gépekig, valamint fúrási és bányászati tevékenységekhez, szabadidős hajókhoz, vízi szállításhoz és halászathoz.
A TotalEnergies Lubricant termékkínálatát eredetileg versenyzéshez fejlesztették ki, és a TotalEnergies ma is sokat kamatoztat csúcstechnológiás kutatási eredményeiből. Termékeinket az autóipari partnereinkkel együttműködésben fejlesztjük, így azok egyre jobbak és innovatívabbak.
Kenőanyaginkat számos járműgyártó jóváhagyta és ajánlja, és azok minden járművükhöz illeszkednek. A TotalEnergies Lubricants most és a jövőben is elkötelezett egy olyan termékkínálat kifejlesztése mellett, amely megfelel a környezetvédelmi szabványoknak, energiahatékony, és csökkenti a széndioxid-kibocsátást.
Teljesítményünket a világ versenypályáin mérik, de nap mint nap Önök ösztönöznek a legmagasabb szintű igények kielégítésére.
Kiváló teljesítményüknek köszönhetően a TotalEnergies kenőanyagai eltávolítják a szennyeződéseket, védelmet nyújtanak a kopás és a korrózió ellen, tömítőanyagként funkcionálnak és csökkentik a hőterhelést, ezáltal még nagyszerűbb eredményekhez vezetnek. A kenőanyagok csökkentik a súrlódást azáltal, hogy elősegítik az egymással érintkező mechanikai alkatrészek szabad mozgását.
A TotalEnergies kenőanyagai csak maguk a motor hűtési funkcióinak akár 35 százalékát megoldják.
Immár több mint 100 éve a TotalEnergies Lubricants olyan újításokon dolgozik, amelyek megnövelik a motor élettartamát azáltal, hogy megvédik a kopástól és a korróziótól, miközben csökkentik az üzemanyag-fogyasztást az erre a célra kifejlesztett Fuel Economy termékcsaládnak köszönhetően, valamint a hosszabb olajcsere-intervallum révén optimalizálják a gépkocsi karbantartási költségeit.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Olajcsere előtt áll, és azon tanakodik, hogy a piacon elérhető kenőanyagok közül melyiket válassza? A választás a járművétől függ.
A megfelelő kenőanyag megfelel a nemzetközi szabványoknak (ACEA, API, ILSAC, JASO), valamint az adott gyártó specifikációinak is. (Pl.: Renault RN0710, PSA B71 2290, BMW LL-04….)
A választáshoz először tanulmányozza járműve karbantartási útmutatóját, hogy megismerje a megfelelő szabványt vagy a gyártó által javasolt hivatalos kenőanyagot. Ennek meg kell felelnie a termék hátoldali címkéjén szereplő információknak.
Ezenfelül olyan kenőanyagot kell választania, amelynek viszkozitása megfelel gépkocsija igényeinek. A viszkozitás a szabadon folyással szembeni ellenállás mértéke, és két fokozatban adják meg: egy hideg és egy meleg viszkozitási fokozatként.
A TotalEnergies Lubrifiants nagy hatékonyságú kenőanyagokat kínál. Például az alacsony kén-, szulfáthamu- és foszfortartalmú Low SAPS kenőanyagok segítségével elkerülhető a részecskeszűrő eltömődése, ezáltal biztosítható a motor hosszú élettartama. A részecskeszűrőben a részecskék felfogásával és elégetésével jelentősen csökken a levegőbe kibocsátott részecskék száma.
A Total Quartz termékcsalád üzemanyag-takarékos Fuel Economy kenőanyagokat is kínál, amelyek segítenek jelentős mértékben csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
Mikor kell olajat cserélni? Az olajcserék gyakorisága számos tényezőtől függ: a gyártó ajánlásától, amelyet többnyire km-ben vagy évben határoznak meg, és a legjellemzőbb vezetési körülményektől (városi, vidéki vagy autópálya). További tanácsért bármikor felkeresheti a Total legközelebbi üzletét.
Olajcsere előtt áll, és azon tanakodik, hogy a piacon elérhető kenőanyagok közül melyiket válassza? A választás a járművétől függ.
A megfelelő kenőanyag megfelel a nemzetközi szabványoknak (ACEA, API, ILSAC, JASO), valamint az adott gyártó specifikációinak is. (Pl.: Renault RN0710, PSA B71 2290, BMW LL-04….)
A választáshoz először tanulmányozza járműve karbantartási útmutatóját, hogy megismerje a megfelelő szabványt vagy a gyártó által javasolt hivatalos kenőanyagot. Ennek meg kell felelnie a termék hátoldali címkéjén szereplő információknak.
Ezenfelül olyan kenőanyagot kell választania, amelynek viszkozitása megfelel gépkocsija igényeinek. A viszkozitás a szabadon folyással szembeni ellenállás mértéke, és két fokozatban adják meg: egy hideg és egy meleg viszkozitási fokozatként.
A TotalEnergies Lubrifiants nagy hatékonyságú kenőanyagokat kínál. Például az alacsony kén-, szulfáthamu- és foszfortartalmú Low SAPS kenőanyagok segítségével elkerülhető a részecskeszűrő eltömődése, ezáltal biztosítható a motor hosszú élettartama. A részecskeszűrőben a részecskék felfogásával és elégetésével jelentősen csökken a levegőbe kibocsátott részecskék száma.
A Total Quartz termékcsalád üzemanyag-takarékos Fuel Economy kenőanyagokat is kínál, amelyek segítenek jelentős mértékben csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
Mikor kell olajat cserélni? Az olajcserék gyakorisága számos tényezőtől függ: a gyártó ajánlásától, amelyet többnyire km-ben vagy évben határoznak meg, és a legjellemzőbb vezetési körülményektől (városi, vidéki vagy autópálya). További tanácsért bármikor felkeresheti a Total legközelebbi üzletét.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt első járművek 1924-ben jelentek meg. Ebben az időben alkoholokat, különösen több hidroxilgyököt tartalmazó alkoholokat, például glicerint vagy glicerin-víz keveréket használtak hidraulikus folyadékként. Ezek a termékek már nem felelnének meg napjaink technológiájának, és inkább csak történelmi érdekességek.
Napjainkban a fékfolyadékok három fő osztályba sorolhatók:
A leggyakoribbak a glikol-éter alapú folyadékok, de kaphatók ásványolaj- (Citroën Hydraulic Mineral Liquid – LHM), illetve szilikonalapú (DOT 5) folyadékok is. A szilikonolajokat elsősorban az Egyesült Államok katonai járműveiben, az ásványolaj-alapú folyadékokat pedig néhány különleges alkalmazási területen (pl. Citroen, Rolls Royce…) használják.
A hidraulikus fékrendszerrel felszerelt első járművek 1924-ben jelentek meg. Ebben az időben alkoholokat, különösen több hidroxilgyököt tartalmazó alkoholokat, például glicerint vagy glicerin-víz keveréket használtak hidraulikus folyadékként. Ezek a termékek már nem felelnének meg napjaink technológiájának, és inkább csak történelmi érdekességek.
Napjainkban a fékfolyadékok három fő osztályba sorolhatók:
A leggyakoribbak a glikol-éter alapú folyadékok, de kaphatók ásványolaj- (Citroën Hydraulic Mineral Liquid – LHM), illetve szilikonalapú (DOT 5) folyadékok is. A szilikonolajokat elsősorban az Egyesült Államok katonai járműveiben, az ásványolaj-alapú folyadékokat pedig néhány különleges alkalmazási területen (pl. Citroen, Rolls Royce…) használják.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A fékeket a fékpedál lenyomásával hozzuk működésbe, általában egy vákuumos szervorendszer rásegítésével.
A főfékhengerben keletkező nyomás a hidraulikus fékcsöveken keresztül minden irányba egyenletesen továbbadódik.
A tárcsafékek (vagy dobfékek) munkahengereinek dugattyúi a folyadék nyomásának hatására elmozdulnak.
Ezután a dugattyúk a féktárcsákhoz (vagy fékdobokhoz) préselik a fékbetéteket (vagy fékpofákat). A betétek (vagy pofák) és a tárcsák (vagy dobok) között fellépő súrlódási erő lelassítja a tárcsák (vagy dobok) és a hozzájuk kapcsolódó kerekek forgását.
A fékeket a fékpedál lenyomásával hozzuk működésbe, általában egy vákuumos szervorendszer rásegítésével.
A főfékhengerben keletkező nyomás a hidraulikus fékcsöveken keresztül minden irányba egyenletesen továbbadódik.
A tárcsafékek (vagy dobfékek) munkahengereinek dugattyúi a folyadék nyomásának hatására elmozdulnak.
Ezután a dugattyúk a féktárcsákhoz (vagy fékdobokhoz) préselik a fékbetéteket (vagy fékpofákat). A betétek (vagy pofák) és a tárcsák (vagy dobok) között fellépő súrlódási erő lelassítja a tárcsák (vagy dobok) és a hozzájuk kapcsolódó kerekek forgását.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Kis összenyomhatóság
A fékfolyadékoknak alacsony szintű összenyomhatósággal kell rendelkezniük, még változó hőmérsékleten és nyomáson is.
Állandó forráspont (= magas „nedves” forráspont)
A víz/nedvesség szinte minden fékrendszerben megtalálható. A nedvesség többféle úton kerülhet a fékrendszerbe.
Például kondenzáció léphet fel a fékbetéteknél és a féknyergeknél. Ahogy a fékbetét és a féknyereg többször felmelegszik, majd lehűl, kondenzáció lép fel, ami nedvességet/vizet eredményez. Idővel a nedvesség bekerül a féknyeregbe és a betétek munkahengereibe.
Alacsony fagyáspont
A fékrendszer megbízható egyenletes működése érdekében a fékfolyadéknak széles hőmérsékleti tartományban állandó viszkozitásúnak kell lennie, beleértve az extrém hideget is. Ez különösen fontos a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), kipörgésgátlóval és menetstabilizátorral ellátott gépkocsiknál.
Mozgó alkatrészek kenése
A dobfékes és tárcsafékes rendszerek főfékhengereiben és fékmunkahengereiben egyaránt dugattyúk találhatók, amelyeknek szabadon kell mozogniuk. A súrlódás és kopás csökkentésére a fékfolyadékokba kenőanyagként poliglikolokat adalékolnak. Az anyagok összeférhetősége
A fékfolyadékoknak összeférhetőknek kell lenniük a fékrendszer anyagaival. A tömítések térfogatváltozási tesztjeit 70 °C és 120 °C hőmérsékleten hajtják végre szabványos SBR és EPDM gumi mintadarabokon, valamint a gyártók által használt speciális elasztomereken (gumiszerű műanyagokon). Ezeken a teszteken a mintadarabok térfogatának, átmérőjének és keménységének változásait mérik.
Korrózióval szembeni védelem
Az alapfolyadékhoz olyan (korróziógátló) adalékokat is adnak, amelyek megvédik az alkatrészek (például féknyergek, főfékhenger stb.) felületeit a korrózióval szemben.
Oxidációval szembeni ellenállás és hőstabilitás
A fékezés lényegében nem más, mint a mozgási energia hőenergiává alakítása a súrlódás révén. A keletkező hőmennyiség jelentős, és a jármű tömegétől, valamint sebességétől függ.
Szélsőséges körülmények között a fékfolyadék 150 °C hőmérsékletet is elérhet. Krakkolódási hajlama közvetlen mértékül szolgál hőstabilitására vonatkozóan. Ezt a glikol-éter összetevők mennyisége, illetve az antioxidánsok mennyisége és jellege határozza meg.
Az antioxidánsok javítják a hőstabilitást, valamint lassítják a folyadék savas összetevőkre történő oxidációjából eredő öregedést.
Kis összenyomhatóság
A fékfolyadékoknak alacsony szintű összenyomhatósággal kell rendelkezniük, még változó hőmérsékleten és nyomáson is.
Állandó forráspont (= magas „nedves” forráspont)
A víz/nedvesség szinte minden fékrendszerben megtalálható. A nedvesség többféle úton kerülhet a fékrendszerbe.
Például kondenzáció léphet fel a fékbetéteknél és a féknyergeknél. Ahogy a fékbetét és a féknyereg többször felmelegszik, majd lehűl, kondenzáció lép fel, ami nedvességet/vizet eredményez. Idővel a nedvesség bekerül a féknyeregbe és a betétek munkahengereibe.
Alacsony fagyáspont
A fékrendszer megbízható egyenletes működése érdekében a fékfolyadéknak széles hőmérsékleti tartományban állandó viszkozitásúnak kell lennie, beleértve az extrém hideget is. Ez különösen fontos a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), kipörgésgátlóval és menetstabilizátorral ellátott gépkocsiknál.
Mozgó alkatrészek kenése
A dobfékes és tárcsafékes rendszerek főfékhengereiben és fékmunkahengereiben egyaránt dugattyúk találhatók, amelyeknek szabadon kell mozogniuk. A súrlódás és kopás csökkentésére a fékfolyadékokba kenőanyagként poliglikolokat adalékolnak. Az anyagok összeférhetősége
A fékfolyadékoknak összeférhetőknek kell lenniük a fékrendszer anyagaival. A tömítések térfogatváltozási tesztjeit 70 °C és 120 °C hőmérsékleten hajtják végre szabványos SBR és EPDM gumi mintadarabokon, valamint a gyártók által használt speciális elasztomereken (gumiszerű műanyagokon). Ezeken a teszteken a mintadarabok térfogatának, átmérőjének és keménységének változásait mérik.
Korrózióval szembeni védelem
Az alapfolyadékhoz olyan (korróziógátló) adalékokat is adnak, amelyek megvédik az alkatrészek (például féknyergek, főfékhenger stb.) felületeit a korrózióval szemben.
Oxidációval szembeni ellenállás és hőstabilitás
A fékezés lényegében nem más, mint a mozgási energia hőenergiává alakítása a súrlódás révén. A keletkező hőmennyiség jelentős, és a jármű tömegétől, valamint sebességétől függ.
Szélsőséges körülmények között a fékfolyadék 150 °C hőmérsékletet is elérhet. Krakkolódási hajlama közvetlen mértékül szolgál hőstabilitására vonatkozóan. Ezt a glikol-éter összetevők mennyisége, illetve az antioxidánsok mennyisége és jellege határozza meg.
Az antioxidánsok javítják a hőstabilitást, valamint lassítják a folyadék savas összetevőkre történő oxidációjából eredő öregedést.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
DOT 3 fékfolyadék
A DOT 3 fékfolyadékok rendszerint glikol-éter alapúak, de nem kell feltétlenül annak lenniük. Az FMVSS116 szabvány igazából nem határozza meg pontosan a fékfolyadékok összetételét. Csak a folyadék szükséges fizikai jellemzőit írja le. Ugyanakkor a fékfolyadékokkal foglalkozó iparág közmegegyezéssel úgy határozott, hogy a glikol-éter folyadékokkal lehet a leggazdaságosabban teljesíteni a követelményeket.
DOT 4 fékfolyadék
A DOT 4 fékfolyadékok szintén glikol-éter alapúak, de emellett tartalmaznak borát-észtereket is, hogy javítsanak bizonyos tulajdonságokat, többek között a száraz és nedves forráspontot. A DOT 4 fékfolyadékok élettartamuk elején stabilabb és magasabb forrásponttal rendelkeznek, azonban amint a folyadék elkezd vizet felvenni, forráspontja jellemzően gyorsabban esik, mint ahogy az egy tipikus DOT 3 fékfolyadéknál tapasztalható. Az FMVSS116 szabvány szerint a DOT 4 fékfolyadékoknak legalább 230 °C-os száraz forrásponttal és legalább 155 °C-os nedves forrásponttal kell rendelkezniük.
DOT 3 fékfolyadék
A DOT 3 fékfolyadékok rendszerint glikol-éter alapúak, de nem kell feltétlenül annak lenniük. Az FMVSS116 szabvány igazából nem határozza meg pontosan a fékfolyadékok összetételét. Csak a folyadék szükséges fizikai jellemzőit írja le. Ugyanakkor a fékfolyadékokkal foglalkozó iparág közmegegyezéssel úgy határozott, hogy a glikol-éter folyadékokkal lehet a leggazdaságosabban teljesíteni a követelményeket.
DOT 4 fékfolyadék
A DOT 4 fékfolyadékok szintén glikol-éter alapúak, de emellett tartalmaznak borát-észtereket is, hogy javítsanak bizonyos tulajdonságokat, többek között a száraz és nedves forráspontot. A DOT 4 fékfolyadékok élettartamuk elején stabilabb és magasabb forrásponttal rendelkeznek, azonban amint a folyadék elkezd vizet felvenni, forráspontja jellemzően gyorsabban esik, mint ahogy az egy tipikus DOT 3 fékfolyadéknál tapasztalható. Az FMVSS116 szabvány szerint a DOT 4 fékfolyadékoknak legalább 230 °C-os száraz forrásponttal és legalább 155 °C-os nedves forrásponttal kell rendelkezniük.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az üzemanyag-takarékosság javítására és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló fejlesztések hatékonyabb és kevésbé szennyező gépkocsikhoz vezettek, de eközben egyre magasabb hőmérsékletek fejlődnek ki a motorháztető alatt.
Napjainkban a legtöbb autógyártó DOT 3 vagy DOT 4 fékfolyadék használatát írja elő, hogy megfeleljen a nagyobb hőmérséklet-tartományoknak, illetve a szélsőségesebb feltételeknek.
Jelenleg a szabványügyi testületek nem dolgoznak új specifikáció megalkotásán.
Ugyanakkor minden gyártó kibocsátja vagy már kibocsátotta saját specifikációját, amely a DOT 3-as vagy a DOT 4-es fékfolyadék előírásain alapul, további tesztekkel és szigorú korlátozásokkal. Ezek bizonyos fajta DOT 4+ vagy Super DOT 4 fékfolyadék-specifikációk.
Az üzemanyag-takarékosság javítására és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló fejlesztések hatékonyabb és kevésbé szennyező gépkocsikhoz vezettek, de eközben egyre magasabb hőmérsékletek fejlődnek ki a motorháztető alatt.
Napjainkban a legtöbb autógyártó DOT 3 vagy DOT 4 fékfolyadék használatát írja elő, hogy megfeleljen a nagyobb hőmérséklet-tartományoknak, illetve a szélsőségesebb feltételeknek.
Jelenleg a szabványügyi testületek nem dolgoznak új specifikáció megalkotásán.
Ugyanakkor minden gyártó kibocsátja vagy már kibocsátotta saját specifikációját, amely a DOT 3-as vagy a DOT 4-es fékfolyadék előírásain alapul, további tesztekkel és szigorú korlátozásokkal. Ezek bizonyos fajta DOT 4+ vagy Super DOT 4 fékfolyadék-specifikációk.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A fékfolyadékok élettartama korlátozott, nem csupán a vízfelvétel miatt, hanem azért is, mert a korróziógátló adalékok és a stabilizátorok idővel elhasználódnak. Idővel kopásból adódó részecskék és gumitörmelékek is felhalmozódnak.
A legtöbb autóipari szakértő egyetért abban, hogy a glikolalapú fékfolyadékokat (DOT 3 fékfolyadék, DOT 4 fékfolyadék, DOT 5.1 fékfolyadék) 1-2 évente cserélni kell. A legtöbb autógyártó szintén rendszeres fékfolyadékcserét ír elő a megbízhatóság és biztonság érdekében.
A kereskedelmi forgalomban elérhetők elektronikus tesztműszerek és tesztcsíkok, hogy a nedvességtartalom mérésével ellenőrizhető legyen a fékfolyadék állapota.
A fékfolyadékok élettartama korlátozott, nem csupán a vízfelvétel miatt, hanem azért is, mert a korróziógátló adalékok és a stabilizátorok idővel elhasználódnak. Idővel kopásból adódó részecskék és gumitörmelékek is felhalmozódnak.
A legtöbb autóipari szakértő egyetért abban, hogy a glikolalapú fékfolyadékokat (DOT 3 fékfolyadék, DOT 4 fékfolyadék, DOT 5.1 fékfolyadék) 1-2 évente cserélni kell. A legtöbb autógyártó szintén rendszeres fékfolyadékcserét ír elő a megbízhatóság és biztonság érdekében.
A kereskedelmi forgalomban elérhetők elektronikus tesztműszerek és tesztcsíkok, hogy a nedvességtartalom mérésével ellenőrizhető legyen a fékfolyadék állapota.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A fékfolyadék nem „utántöltős” folyadék Ha a folyadékszint alacsony, az rendszerint problémára utal.
A főfékhengerben csökken a folyadékszint, ha a betétek vagy a pofák kopottak, és a féknyeregdugattyúk vagy a munkahengerek a kompenzálás érdekében jobban kinyúlnak. Az ilyen többletfolyadékot a betétek vagy pofák cseréjekor el kell távolítani.
A fékfolyadék szintje szivárgás következtében is lehet alacsony, ami a hidraulikus nyomás – és ebből adódóan a fékhatás – jelentős csökkenésével járhat. A modern autók teljesen különálló hidraulikus körökkel rendelkeznek, hogy védelmet nyújtsanak a hidraulika teljes kiesése ellen.
Minden fékfolyadékhoz külön műszaki adatlap tartozik, mindazonáltal különös figyelmet kell fordítani az alábbiakra:
Gyermekek számára nem elérhető helyen tárolandó.
Kerülni kell a bőrrel és szemmel való érintkezést.
Szembe jutás esetén bő vízzel azonnal ki kell öblíteni, és orvoshoz kell fordulni.
Lenyelés esetén azonnal orvoshoz kell fordulni, és megmutatni a folyadék flakonját vagy címkéjét.
A fékfolyadék nem „utántöltős” folyadék Ha a folyadékszint alacsony, az rendszerint problémára utal.
A főfékhengerben csökken a folyadékszint, ha a betétek vagy a pofák kopottak, és a féknyeregdugattyúk vagy a munkahengerek a kompenzálás érdekében jobban kinyúlnak. Az ilyen többletfolyadékot a betétek vagy pofák cseréjekor el kell távolítani.
A fékfolyadék szintje szivárgás következtében is lehet alacsony, ami a hidraulikus nyomás – és ebből adódóan a fékhatás – jelentős csökkenésével járhat. A modern autók teljesen különálló hidraulikus körökkel rendelkeznek, hogy védelmet nyújtsanak a hidraulika teljes kiesése ellen.
Minden fékfolyadékhoz külön műszaki adatlap tartozik, mindazonáltal különös figyelmet kell fordítani az alábbiakra:
Gyermekek számára nem elérhető helyen tárolandó.
Kerülni kell a bőrrel és szemmel való érintkezést.
Szembe jutás esetén bő vízzel azonnal ki kell öblíteni, és orvoshoz kell fordulni.
Lenyelés esetén azonnal orvoshoz kell fordulni, és megmutatni a folyadék flakonját vagy címkéjét.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A fékfolyadékot eredeti tárolóedényében, tiszta, száraz helyen, szobahőmérsékleten vagy az alatti hőmérsékleten kell tárolni, lehetőleg elkülönítve a hasonló csomagolású olajtermékektől vagy a karbantartáshoz használt folyadékoktól.
Mindig az eredeti csomagolást használja, amelyet a vízfelvétel elkerülése érdekében szorosan le kell zárni, és egyértelmű jelöléssel kell ellátni. Megfelelő tárolási körülmények között az új, bontatlan, sértetlen zárófóliával rendelkező fékfolyadékok eltarthatósága a következők szerint alakul:
Kis csomagok
=> 2 év eltarthatóság
Hordó (fedett, fénytől védett helyen, oldalára fordítva tárolva)
=> 3 év eltarthatóság
Ömlesztett (rozsdamentes acél tartályban, nitrogén védőgáz alatt tárolva)
=> 2 év eltarthatóság
Felnyitást követően a folyadékot a lehető leghamarabb el kell használni (néhány hónapon belül).
Hasznos ez a válasz?
A fékfolyadékot eredeti tárolóedényében, tiszta, száraz helyen, szobahőmérsékleten vagy az alatti hőmérsékleten kell tárolni, lehetőleg elkülönítve a hasonló csomagolású olajtermékektől vagy a karbantartáshoz használt folyadékoktól.
Mindig az eredeti csomagolást használja, amelyet a vízfelvétel elkerülése érdekében szorosan le kell zárni, és egyértelmű jelöléssel kell ellátni. Megfelelő tárolási körülmények között az új, bontatlan, sértetlen zárófóliával rendelkező fékfolyadékok eltarthatósága a következők szerint alakul:
Kis csomagok
=> 2 év eltarthatóság
Hordó (fedett, fénytől védett helyen, oldalára fordítva tárolva)
=> 3 év eltarthatóság
Ömlesztett (rozsdamentes acél tartályban, nitrogén védőgáz alatt tárolva)
=> 2 év eltarthatóság
Felnyitást követően a folyadékot a lehető leghamarabb el kell használni (néhány hónapon belül).
Hasznos ez a válasz?
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A DOT 3, a DOT 4 és a DOT 5.1 fékfolyadékok saját kategóriájukon belül teljes mértékben keverhetők egymással, mert a DOT szabvány kompatibilitási tesztet is magában foglal.
Azonban egy magas forráspontú fékfolyadékot alacsony forráspontú folyadékkal keverve a kapott folyadék előnyössége és teljesítménye csökken a jobb minőségű folyadék jellemzőihez képest.
A DOT 3, a DOT 4 és a DOT 5.1 fékfolyadékok saját kategóriájukon belül teljes mértékben keverhetők egymással, mert a DOT szabvány kompatibilitási tesztet is magában foglal.
Azonban egy magas forráspontú fékfolyadékot alacsony forráspontú folyadékkal keverve a kapott folyadék előnyössége és teljesítménye csökken a jobb minőségű folyadék jellemzőihez képest.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Kevesen tudják, hogy a használt motorolaj újrahasznosítható.
Hogyan kell a fáradtolajat biztonságosan kezelni?
A használt motorolajat egy tiszta, szivárgásmentes tárolóedényben, például műanyag flakonban vagy palackban tárolja. Győződjön meg arról, hogy a kupak jól záródik, és tárolja száraz, hűvös, hőhatástól és napfénytől védett helyen, ahol gyermekek, illetve háziállatok nem férhetnek hozzá. A használt motorolaj nem hasznosítható újra, ha azt egyéb folyadékokkal, például fagyállóval vagy fékfolyadékkal keverik.
Hol lehet leadni a fáradtolajat és az olajszűrőt?
Hova viheti el a használt motorolajat és olajszűrőt hulladékkezelésre? Számos autóalkatrész-kereskedés és néhány benzinkút átveszi a használt motorolajat és olajszűrőt újrahasznosítás céljából. Mi is átvesszük a használt olajat, így hívhatja értékesítő munkatársunkat, aki tájékoztatja Önt a lehetőségekről. Ne tegye a fáradtolajat a háztartási hulladékok közé!
Kevesen tudják, hogy a használt motorolaj újrahasznosítható.
Hogyan kell a fáradtolajat biztonságosan kezelni?
A használt motorolajat egy tiszta, szivárgásmentes tárolóedényben, például műanyag flakonban vagy palackban tárolja. Győződjön meg arról, hogy a kupak jól záródik, és tárolja száraz, hűvös, hőhatástól és napfénytől védett helyen, ahol gyermekek, illetve háziállatok nem férhetnek hozzá. A használt motorolaj nem hasznosítható újra, ha azt egyéb folyadékokkal, például fagyállóval vagy fékfolyadékkal keverik.
Hol lehet leadni a fáradtolajat és az olajszűrőt?
Hova viheti el a használt motorolajat és olajszűrőt hulladékkezelésre? Számos autóalkatrész-kereskedés és néhány benzinkút átveszi a használt motorolajat és olajszűrőt újrahasznosítás céljából. Mi is átvesszük a használt olajat, így hívhatja értékesítő munkatársunkat, aki tájékoztatja Önt a lehetőségekről. Ne tegye a fáradtolajat a háztartási hulladékok közé!
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies kenőanyagaival minden nap győzelmet ünneplünk. Izgalmas győzelmeket, amelyek valóra váltják gyermekkori álmainkat. És vannak hétköznapi győzelmek, amelyek büszkévé tesznek minket, hogy nap mint nap kihívásokkal nézünk szembe.
A mai nap
A TotalEnergies kenőanyagaival minden nap győzelmet ünneplünk. Izgalmas győzelmeket, amelyek valóra váltják gyermekkori álmainkat. És vannak hétköznapi győzelmek, amelyek büszkévé tesznek minket, hogy nap mint nap kihívásokkal nézünk szembe.
A mai nap
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az olajfogyasztást a motor leadott teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás határozza meg. Ez azt jelenti, hogy a motor több olajat fogyaszt, ha sportosabban vagy gyorsabban vezet, illetve ha például ló- vagy hajószállító utánfutót húz. Ha bármikor észreveszi, hogy gépkocsija több olajat fogyaszt, mint korábban azonos használati körülmények mellett, meg kell találnia ennek okát. A magas olajfogyasztás légszennyezést okozhat, és befolyásolhatja a kipufogógáz-utókezelő rendszerek, például a részecskeszűrő és a katalizátor működését. Az alábbiakban felsorolunk néhány okot, amelyek magasabb olajfogyasztáshoz vezethetnek:
Rendellenes dugattyúgyűrű- és hengerkopás.
Sérült karterszellőzés.
Kopott szeleptömítések.
A turbófeltöltő rendellenes kopása.
A fenti felsorolás nem teljes körű. A magas olajfogyasztásnak számos oka lehet. Ilyen esetben javasoljuk, hogy keressen fel egy képesített szerelőt.
Az olajfogyasztást a motor leadott teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztás határozza meg. Ez azt jelenti, hogy a motor több olajat fogyaszt, ha sportosabban vagy gyorsabban vezet, illetve ha például ló- vagy hajószállító utánfutót húz. Ha bármikor észreveszi, hogy gépkocsija több olajat fogyaszt, mint korábban azonos használati körülmények mellett, meg kell találnia ennek okát. A magas olajfogyasztás légszennyezést okozhat, és befolyásolhatja a kipufogógáz-utókezelő rendszerek, például a részecskeszűrő és a katalizátor működését. Az alábbiakban felsorolunk néhány okot, amelyek magasabb olajfogyasztáshoz vezethetnek:
Rendellenes dugattyúgyűrű- és hengerkopás.
Sérült karterszellőzés.
Kopott szeleptömítések.
A turbófeltöltő rendellenes kopása.
A fenti felsorolás nem teljes körű. A magas olajfogyasztásnak számos oka lehet. Ilyen esetben javasoljuk, hogy keressen fel egy képesített szerelőt.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Optimális körülmények között (eredeti, bontatlan csomagolásban, nem szélsőséges hőmérsékleten tárolva) a motorolaj rendszerint hosszú időn keresztül stabil marad. A tárolóedény alján nem lehetnek lerakódások. A tárolóedény egyszerű felrázásával ezek a lerakódások nem oldhatók fel ismét. Ilyen esetben az olajat ki kell cserélni.
Általános szabály, hogy egy motorolaj tulajdonságai akkor a legjobbak, ha két éven belül felhasználják azt. Ezt követően ajánlott kicserélni az olajat.
Ne tegye az olajat a háztartási hulladék közé. Az olajat újra kell hasznosítani.
Optimális körülmények között (eredeti, bontatlan csomagolásban, nem szélsőséges hőmérsékleten tárolva) a motorolaj rendszerint hosszú időn keresztül stabil marad. A tárolóedény alján nem lehetnek lerakódások. A tárolóedény egyszerű felrázásával ezek a lerakódások nem oldhatók fel ismét. Ilyen esetben az olajat ki kell cserélni.
Általános szabály, hogy egy motorolaj tulajdonságai akkor a legjobbak, ha két éven belül felhasználják azt. Ezt követően ajánlott kicserélni az olajat.
Ne tegye az olajat a háztartási hulladék közé. Az olajat újra kell hasznosítani.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az olajcsere azt jeleni, hogy az autó motorjában használt olajat lecserélik. Az olajcsere a régi olaj és olajszűrő eltávolításának, majd az új olaj feltöltésének (és az új olajszűrő behelyezésének) a menete. Egy idő után az autókban le kell cserélni az olajat, amely egyébként ugyanúgy kering a motorban, mint a vér az emberi szervezetben. A rendszeres olajcsere az egyik legfontosabb dolog, amit megtehet annak érdekében, hogy megőrizze járműve megfelelő állapotát.
Az olajcsere azt jeleni, hogy az autó motorjában használt olajat lecserélik. Az olajcsere a régi olaj és olajszűrő eltávolításának, majd az új olaj feltöltésének (és az új olajszűrő behelyezésének) a menete. Egy idő után az autókban le kell cserélni az olajat, amely egyébként ugyanúgy kering a motorban, mint a vér az emberi szervezetben. A rendszeres olajcsere az egyik legfontosabb dolog, amit megtehet annak érdekében, hogy megőrizze járműve megfelelő állapotát.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Milyen motorolajat használjak?
A gépkocsijához megfelelő olaj kiválasztásához meg kell értenie az olajösszetétel, a viszkozitási besorolások és a jóváhagyások jelentőségét.
Olajösszetétel:
A kenőanyagok lehetnek teljesen szintetikus, szintetikus alapú, félszintetikus vagy ásványi összetételűek.
Egy kenőanyag legnagyobb részben az alapolajokból áll, fennmaradó részét pedig az adalékanyagok teszik ki, amelyek segítenek megvédeni a motort a kopással és a korrózióval szemben, valamint tisztán tartják azt.
A kenőanyag 70%-ban az alapolajokból áll, 30%-át pedig az adalékanyagok teszik ki, amelyek segítenek hűteni, valamint tisztán és korróziómentes állapotban tartani a motort.
Viszkozitási besorolások: Az olajokat a viszkozitásuk, vagyis a folyási képességük alapján sorolják be és azonosítják. Kétféle olaj kapható: egy viszkozitási fokozatú és több viszkozitási fokozatú olaj. Szinte minden járművet több viszkozitási fokozatú olajjal való működésre terveznek. Minél alacsonyabb a viszkozitás értéke, annál hígabb az olaj, és annál könnyebben folyik. Például a 10W-30 olaj esetében a két szám azt jelzi, hogy ez egy több viszkozitási fokozatú olaj. A 10W egy indexszám, amely jelzi, hogy hogyan folyik az olaj alacsony hőmérsékleten (télen), a 30-as szám pedig azt jelzi, hogy hogyan folyik magas hőmérsékleten.
A kenőanyagoknak számos teszten meg kell felelniük, hogy azokat a nemzetközi szervezetek jóváhagyják. (lásd: https://lubricants.totalenergies.com/consumers/environment/quality-safety).
Ezenfelül minden gyártó kiadta a saját típusjóváhagyását, ezért a gépkocsi felhasználói útmutatójában ellenőrizni kell a gyártó fokozatra és típusjóváhagyási specifikációra vonatkozó előírását. A megfelelő motorműködés és a motor lehető leghosszabb élettartamának biztosítása érdekében a gépkocsi motorolajának rendszeres cseréje szükséges.
Milyen motorolajat használjak?
A gépkocsijához megfelelő olaj kiválasztásához meg kell értenie az olajösszetétel, a viszkozitási besorolások és a jóváhagyások jelentőségét.
Olajösszetétel:
A kenőanyagok lehetnek teljesen szintetikus, szintetikus alapú, félszintetikus vagy ásványi összetételűek.
Egy kenőanyag legnagyobb részben az alapolajokból áll, fennmaradó részét pedig az adalékanyagok teszik ki, amelyek segítenek megvédeni a motort a kopással és a korrózióval szemben, valamint tisztán tartják azt.
A kenőanyag 70%-ban az alapolajokból áll, 30%-át pedig az adalékanyagok teszik ki, amelyek segítenek hűteni, valamint tisztán és korróziómentes állapotban tartani a motort.
Viszkozitási besorolások: Az olajokat a viszkozitásuk, vagyis a folyási képességük alapján sorolják be és azonosítják. Kétféle olaj kapható: egy viszkozitási fokozatú és több viszkozitási fokozatú olaj. Szinte minden járművet több viszkozitási fokozatú olajjal való működésre terveznek. Minél alacsonyabb a viszkozitás értéke, annál hígabb az olaj, és annál könnyebben folyik. Például a 10W-30 olaj esetében a két szám azt jelzi, hogy ez egy több viszkozitási fokozatú olaj. A 10W egy indexszám, amely jelzi, hogy hogyan folyik az olaj alacsony hőmérsékleten (télen), a 30-as szám pedig azt jelzi, hogy hogyan folyik magas hőmérsékleten.
A kenőanyagoknak számos teszten meg kell felelniük, hogy azokat a nemzetközi szervezetek jóváhagyják. (lásd: https://lubricants.totalenergies.com/consumers/environment/quality-safety).
Ezenfelül minden gyártó kiadta a saját típusjóváhagyását, ezért a gépkocsi felhasználói útmutatójában ellenőrizni kell a gyártó fokozatra és típusjóváhagyási specifikációra vonatkozó előírását. A megfelelő motorműködés és a motor lehető leghosszabb élettartamának biztosítása érdekében a gépkocsi motorolajának rendszeres cseréje szükséges.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A szintetikus olaj egy olyan kenőanyag, amelynek vegyi összetevőit mesterségesen (szintézis útján) állították elő. A szintetikus kenőanyagok a teljes mértékben nyers olaj helyett vegyileg módosított kőolaj-összetevőkből gyárthatók, de más alapanyagokból is szintetizálhatók. A szintetikus olajok a kőolajból finomított kenőanyag helyettesítésére szolgálnak szélsőséges hőmérséklet melletti üzemre, mert ezek általában kimagasló mechanikai és kémiai tulajdonságokkal rendelkeznek a hagyományos ásványi olajokhoz képest.
További tájékoztatás a QUARTZ 9000 szintetikus motorolajainkról:
http://catalog.lubricants.total.com/search-product?pros=1&keys=quartz+9000
Mi az a szintetikus keverékolaj?
A részben szintetikus olajok vagy más néven szintetikus keverékolajok vagy félszintetikus olajok (hagyományos) ásványi olajok és szintetikus alapolajok keverékei.
A szintetikus keverékolajok jó ár/érték arány mellett kínálják a szintetikus olajok magasabb teljesítményét.
A szintetikus olaj egy olyan kenőanyag, amelynek vegyi összetevőit mesterségesen (szintézis útján) állították elő. A szintetikus kenőanyagok a teljes mértékben nyers olaj helyett vegyileg módosított kőolaj-összetevőkből gyárthatók, de más alapanyagokból is szintetizálhatók. A szintetikus olajok a kőolajból finomított kenőanyag helyettesítésére szolgálnak szélsőséges hőmérséklet melletti üzemre, mert ezek általában kimagasló mechanikai és kémiai tulajdonságokkal rendelkeznek a hagyományos ásványi olajokhoz képest.
További tájékoztatás a QUARTZ 9000 szintetikus motorolajainkról:
http://catalog.lubricants.total.com/search-product?pros=1&keys=quartz+9000
Mi az a szintetikus keverékolaj?
A részben szintetikus olajok vagy más néven szintetikus keverékolajok vagy félszintetikus olajok (hagyományos) ásványi olajok és szintetikus alapolajok keverékei.
A szintetikus keverékolajok jó ár/érték arány mellett kínálják a szintetikus olajok magasabb teljesítményét.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Kövesse a Hogyan hajthatok végre egy olajcserét? szakasznál ismertetett útmutatásainkat. Az olajcsere az olaj összetételétől függetlenül hasonló módon zajlik.
Csupán két fontos dolgot emelnénk ki:
A szintetikus olajok élettartama akár háromszorosa lehet a hagyományos olajokénak, ami 15–24 liternyi olajmegtakarítást jelenthet.
A szintetikus olajokkal akár 20 vagy 30 ezer kilométeres olajcsere-periódus is elérhető.
Kövesse a Hogyan hajthatok végre egy olajcserét? szakasznál ismertetett útmutatásainkat. Az olajcsere az olaj összetételétől függetlenül hasonló módon zajlik.
Csupán két fontos dolgot emelnénk ki:
A szintetikus olajok élettartama akár háromszorosa lehet a hagyományos olajokénak, ami 15–24 liternyi olajmegtakarítást jelenthet.
A szintetikus olajokkal akár 20 vagy 30 ezer kilométeres olajcsere-periódus is elérhető.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A motorolaj viszkozitása adja meg, hogy milyen könnyen folyik az olaj egy adott hőmérsékleten. A hígabb (vékonyabb) olajok a vízéhez hasonló konzisztenciával rendelkeznek, és könnyebben folynak alacsony hőmérsékleten, mint a nehezebb, sűrűbb (vastagabb) olajok, amelyek konzisztenciája inkább a mézéhez hasonlít. A hígabb olaj jobb a hideg időben történő motorindításhoz és súrlódáscsökkentéshez, míg a sűrűbb olaj magas hőmérsékleten és terhelés mellett képez erősebb filmréteget és biztosítja a megfelelő olajnyomást.
A motorolaj viszkozitása adja meg, hogy milyen könnyen folyik az olaj egy adott hőmérsékleten. A hígabb (vékonyabb) olajok a vízéhez hasonló konzisztenciával rendelkeznek, és könnyebben folynak alacsony hőmérsékleten, mint a nehezebb, sűrűbb (vastagabb) olajok, amelyek konzisztenciája inkább a mézéhez hasonlít. A hígabb olaj jobb a hideg időben történő motorindításhoz és súrlódáscsökkentéshez, míg a sűrűbb olaj magas hőmérsékleten és terhelés mellett képez erősebb filmréteget és biztosítja a megfelelő olajnyomást.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Hogyan történik a viszkozitás szerinti besorolás? A Society of Automotive Engineers (SAE) közösség kifejlesztett egy skálát a motorolajokhoz (motorolaj-fokozatok), illetve a sebességváltó-olajokhoz is.
A viszkozitás jelölése a következő formában történik „XW-XX”. A „W” betűt megelőző szám az olaj folyását jelzi -17,8 Celsius fok (0 Fahrenheit fok) mellett. A „W” betű az angol tél (winter) szóból ered, nem az angol tömeg (weight) szóból, ahogy azt sokan tévesen gondolják. Minél alacsonyabb az itt szereplő szám, annál kevésbé sűrűsödik be az olaj hideg időben. Tehát egy 5W-30 viszkozitású motorolaj kevésbé sűrűsödik be, mint egy 10W-30 viszkozitású, de jobban mint egy 0W-30 viszkozitású. Egy hidegebb éghajlati viszonyok között üzemelő motor esetén, ahol az alacsonyabb hőmérséklet miatt a motorolaj hajlamos besűrűsödni, a 0W vagy az 5W viszkozitási fokozat előnyösebb. A forró klímájú kaliforniai Halál-völgyben használt gépkocsi esetén a magasabb viszkozitási fokozat lenne előnyösebb, megakadályozandó az olaj túlzott hígulását.
A „W” betűt követő szám az olaj viszkozitását adja meg 100 Celsius-fok (212 Fahrenheit-fok) hőmérsékleten. Ez a szám az olaj magas hőmérsékleten bekövetkező hígulással szembeni ellenálló képességét fejezi ki. Például egy 10W-30 fokozatú olaj magasabb hőmérsékleten gyorsabban hígul, mint egy 10W-40 fokozatú olaj.
Az egyfokozatú olajokat, például az SAE 30, 40 vagy 50 jelűt a legújabb gépkocsik motorjaiban már nem használják, de néhány veterán vagy antik motornál szükségesek lehetnek. Az SAE 30 olajat gyakran előírják a kisebb léghűtéses motorokhoz fűnyírókban, kerti traktorokban, hordozható aggregátorokban és benzines láncfűrészekben is.
Hogyan történik a viszkozitás szerinti besorolás? A Society of Automotive Engineers (SAE) közösség kifejlesztett egy skálát a motorolajokhoz (motorolaj-fokozatok), illetve a sebességváltó-olajokhoz is.
A viszkozitás jelölése a következő formában történik „XW-XX”. A „W” betűt megelőző szám az olaj folyását jelzi -17,8 Celsius fok (0 Fahrenheit fok) mellett. A „W” betű az angol tél (winter) szóból ered, nem az angol tömeg (weight) szóból, ahogy azt sokan tévesen gondolják. Minél alacsonyabb az itt szereplő szám, annál kevésbé sűrűsödik be az olaj hideg időben. Tehát egy 5W-30 viszkozitású motorolaj kevésbé sűrűsödik be, mint egy 10W-30 viszkozitású, de jobban mint egy 0W-30 viszkozitású. Egy hidegebb éghajlati viszonyok között üzemelő motor esetén, ahol az alacsonyabb hőmérséklet miatt a motorolaj hajlamos besűrűsödni, a 0W vagy az 5W viszkozitási fokozat előnyösebb. A forró klímájú kaliforniai Halál-völgyben használt gépkocsi esetén a magasabb viszkozitási fokozat lenne előnyösebb, megakadályozandó az olaj túlzott hígulását.
A „W” betűt követő szám az olaj viszkozitását adja meg 100 Celsius-fok (212 Fahrenheit-fok) hőmérsékleten. Ez a szám az olaj magas hőmérsékleten bekövetkező hígulással szembeni ellenálló képességét fejezi ki. Például egy 10W-30 fokozatú olaj magasabb hőmérsékleten gyorsabban hígul, mint egy 10W-40 fokozatú olaj.
Az egyfokozatú olajokat, például az SAE 30, 40 vagy 50 jelűt a legújabb gépkocsik motorjaiban már nem használják, de néhány veterán vagy antik motornál szükségesek lehetnek. Az SAE 30 olajat gyakran előírják a kisebb léghűtéses motorokhoz fűnyírókban, kerti traktorokban, hordozható aggregátorokban és benzines láncfűrészekben is.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Szeretné megtudni, hogy mennyire fontos a motorban használt olaj viszkozitása?
A viszkozitás határozza meg, hogy az olaj milyen könnyen juttatható el a mozgó alkatrészekhez, milyen könnyen jut át a szűrőn és milyen gyorsan folyik vissza a motorban. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál könnyebben történik mindez. Ezért annyira kritikusak a hidegindítások egy motornál, mert az olaj ilyenkor hideg, és viszonylag sűrű.
Egy folyadék viszkozitása azért is fontos, mert közvetlenül összefügg a teherbíró képességével. Minél nagyobb egy folyadék viszkozitása, annál nagyobb terhelésnek képes ellenállni. Egy folyadék viszkozitásának kellő mértékűnek kell lennie, hogy a normál működési körülmények (hőmérséklet és sebesség) között elválassza egymástól a mozgó alkatrészeket.
Ismerve, hogy egy folyadék viszkozitása közvetlenül összefügg a teherbíró képességével, azt gondolhatnánk, hogy minél viszkózusabb egy folyadék, annál jobb. A tény azonban az, hogy a túlságosan nagy viszkozitású folyadék használata legalább olyan káros, mint a túlságosan híg olaj használata.
Szeretné megtudni, hogy mennyire fontos a motorban használt olaj viszkozitása?
A viszkozitás határozza meg, hogy az olaj milyen könnyen juttatható el a mozgó alkatrészekhez, milyen könnyen jut át a szűrőn és milyen gyorsan folyik vissza a motorban. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál könnyebben történik mindez. Ezért annyira kritikusak a hidegindítások egy motornál, mert az olaj ilyenkor hideg, és viszonylag sűrű.
Egy folyadék viszkozitása azért is fontos, mert közvetlenül összefügg a teherbíró képességével. Minél nagyobb egy folyadék viszkozitása, annál nagyobb terhelésnek képes ellenállni. Egy folyadék viszkozitásának kellő mértékűnek kell lennie, hogy a normál működési körülmények (hőmérséklet és sebesség) között elválassza egymástól a mozgó alkatrészeket.
Ismerve, hogy egy folyadék viszkozitása közvetlenül összefügg a teherbíró képességével, azt gondolhatnánk, hogy minél viszkózusabb egy folyadék, annál jobb. A tény azonban az, hogy a túlságosan nagy viszkozitású folyadék használata legalább olyan káros, mint a túlságosan híg olaj használata.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Ez a viszkozitás változásának mértékét jelenti két hőmérséklet között. Minél kisebb a VI (viszkozitási index), annál jobban esik a viszkozitás értéke az olaj felmelegedésével. Minél nagyobb a viszkozitási index, annál kevésbé csökken a viszkozitás az olaj felmelegedésével. Általánosságban annál jobb, minél kevésbé változik a viszkozitásérték egy adott hőmérséklet-tartományban.
A VI skála 0-tól 100-ig terjed, ahol a 0 érték a legrosszabb, a 100 a legjobb. Az újabb termékek már jobbak, mint a skála bevezetésének idején, így néhány új terméknél ez az érték már akár 400 is lehet.
Az olaj felmelegedésével egyre romlik a hatékony kenési képessége. A kenési képesség romlásával növekszik a súrlódás és a hőmérséklet, ami mechanikai meghibásodásokhoz vezethet. Ezért minél nagyobb tartományban fenn tudja tartani egy olaj az optimális viszkozitását, annál hatékonyabban keni a motort és véd a károsodásokkal szemben. Ily módon a viszkozitási index egy hasznos mérőszám lehet az olaj átfogó minőségének megítélésében, és rendkívül fontos információ a nagy igénybevételű és széles hőmérséklet-tartományú alkalmazásokra történő olajválasztásnál.
Ez a viszkozitás változásának mértékét jelenti két hőmérséklet között. Minél kisebb a VI (viszkozitási index), annál jobban esik a viszkozitás értéke az olaj felmelegedésével. Minél nagyobb a viszkozitási index, annál kevésbé csökken a viszkozitás az olaj felmelegedésével. Általánosságban annál jobb, minél kevésbé változik a viszkozitásérték egy adott hőmérséklet-tartományban.
A VI skála 0-tól 100-ig terjed, ahol a 0 érték a legrosszabb, a 100 a legjobb. Az újabb termékek már jobbak, mint a skála bevezetésének idején, így néhány új terméknél ez az érték már akár 400 is lehet.
Az olaj felmelegedésével egyre romlik a hatékony kenési képessége. A kenési képesség romlásával növekszik a súrlódás és a hőmérséklet, ami mechanikai meghibásodásokhoz vezethet. Ezért minél nagyobb tartományban fenn tudja tartani egy olaj az optimális viszkozitását, annál hatékonyabban keni a motort és véd a károsodásokkal szemben. Ily módon a viszkozitási index egy hasznos mérőszám lehet az olaj átfogó minőségének megítélésében, és rendkívül fontos információ a nagy igénybevételű és széles hőmérséklet-tartományú alkalmazásokra történő olajválasztásnál.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Milyen olajat használjak az autómban? Gépkocsija motorjába olyan olajat kell tölteni, amely kellően híg a hidegindításokhoz és kellően sűrű a meleg motorú üzemhez is. Mivel az olaj felmelegedve hígabb és lehűlve sűrűbb lesz, ezért többnyire úgynevezett többfokozatú olajra van szükség.
Milyen viszkozitási fokozatú olajat kell használni a modern autókban?
Napjainkban az egyfokozatú olajok helyett szinte kizárólag többfokozatú olajokat használnak, mert ezek működnek a legjobban a változó hőmérsékleti viszonyok között. Például egy SAE 30 motorolaj a viszkozitását tekintve egyenértékű egy 5W-30 fokozatú olajjal 100 Celsius-fok mellett, de az utóbbi hidegben is jobb teljesítményt nyújt. A többfokozatú olajok olyan adalékokat is tartalmaznak, amelyek megakadályozzák, hogy magasabb hőmérsékleten hígabbá váljanak.
Milyen olajat használjak modern gépkocsimhoz?
A legtöbb modern autó 5W-30 vagy 5W-40 fokozatú olajat használ. A modern olajak viszkozitása alacsonyabb. Ez azt jelenti, hogy ezek hígabbak, segítve a motornak a könnyebb szállításban, és biztosítva, hogy az olaj gyorsan tudjon keringeni a motorban közvetlenül az indítás után. A hígabb olaj kedvezően hat az üzemanyag-fogyasztásra is.
Milyen olajat használjak régebbi gépkocsimhoz?
A régebbi autók nem működnek jól ezekkel az újszerű olajokkal, mert azokat még nem ennyire szűk tűréshatárokkal gyártották. A 10 éves vagy annál régebbi autókat 10W-30 vagy 10W-40 fokozatú motorolajjal való működésre tervezték.
Milyen motorolajat használjak egy nagyobb futásteljesítményű autóban?
A nagyobb futásteljesítményű autókhoz, amelyek már több mint 160 000 kilométert futottak, akár 20W-50 fokozatú olajra is szükség lehet.
Hasznos ez a válasz?
Milyen olajat használjak az autómban? Gépkocsija motorjába olyan olajat kell tölteni, amely kellően híg a hidegindításokhoz és kellően sűrű a meleg motorú üzemhez is. Mivel az olaj felmelegedve hígabb és lehűlve sűrűbb lesz, ezért többnyire úgynevezett többfokozatú olajra van szükség.
Milyen viszkozitási fokozatú olajat kell használni a modern autókban?
Napjainkban az egyfokozatú olajok helyett szinte kizárólag többfokozatú olajokat használnak, mert ezek működnek a legjobban a változó hőmérsékleti viszonyok között. Például egy SAE 30 motorolaj a viszkozitását tekintve egyenértékű egy 5W-30 fokozatú olajjal 100 Celsius-fok mellett, de az utóbbi hidegben is jobb teljesítményt nyújt. A többfokozatú olajok olyan adalékokat is tartalmaznak, amelyek megakadályozzák, hogy magasabb hőmérsékleten hígabbá váljanak.
Milyen olajat használjak modern gépkocsimhoz?
A legtöbb modern autó 5W-30 vagy 5W-40 fokozatú olajat használ. A modern olajak viszkozitása alacsonyabb. Ez azt jelenti, hogy ezek hígabbak, segítve a motornak a könnyebb szállításban, és biztosítva, hogy az olaj gyorsan tudjon keringeni a motorban közvetlenül az indítás után. A hígabb olaj kedvezően hat az üzemanyag-fogyasztásra is.
Milyen olajat használjak régebbi gépkocsimhoz?
A régebbi autók nem működnek jól ezekkel az újszerű olajokkal, mert azokat még nem ennyire szűk tűréshatárokkal gyártották. A 10 éves vagy annál régebbi autókat 10W-30 vagy 10W-40 fokozatú motorolajjal való működésre tervezték.
Milyen motorolajat használjak egy nagyobb futásteljesítményű autóban?
A nagyobb futásteljesítményű autókhoz, amelyek már több mint 160 000 kilométert futottak, akár 20W-50 fokozatú olajra is szükség lehet.
Hasznos ez a válasz?
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az olajviszkozitási táblázat kifejezés nem kizárólag a kenőanyagiparhoz kapcsolódik: a viszkozitási táblázatban néhány folyadék viszkozitását hasonlítjuk össze a három szokásos mértékegység használatával (centipoise cp, centiStokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU)). Ha például egy folyadéktöltő gépet rendel, a viszkozitási táblázatot használhatja, hogy összehasonlítsa saját folyadéka viszkozitását ezen folyadékokéval, ezáltal segítve a szállítót igényei megértésében.
Az olajok esetében inkább az alábbi 2 kifejezést használjuk:
Viszkozitáskonverziós táblázat (Viscosity Converting Chart): ez egy viszkozitásátváltási táblázat a centipoise, a milliPascal, a centiStokes és az SSU mértékegység között.
Viszkozitás-összehasonlító táblázat (Viscosity Comparison Chart): ez centipoise egységben adja meg a viszkozitás értékét az adott típusú olajra vonatkozóan (motorolaj, sebességváltó-olaj stb.).
Az olajviszkozitási táblázat kifejezés nem kizárólag a kenőanyagiparhoz kapcsolódik: a viszkozitási táblázatban néhány folyadék viszkozitását hasonlítjuk össze a három szokásos mértékegység használatával (centipoise cp, centiStokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU)). Ha például egy folyadéktöltő gépet rendel, a viszkozitási táblázatot használhatja, hogy összehasonlítsa saját folyadéka viszkozitását ezen folyadékokéval, ezáltal segítve a szállítót igényei megértésében.
Az olajok esetében inkább az alábbi 2 kifejezést használjuk:
Viszkozitáskonverziós táblázat (Viscosity Converting Chart): ez egy viszkozitásátváltási táblázat a centipoise, a milliPascal, a centiStokes és az SSU mértékegység között.
Viszkozitás-összehasonlító táblázat (Viscosity Comparison Chart): ez centipoise egységben adja meg a viszkozitás értékét az adott típusú olajra vonatkozóan (motorolaj, sebességváltó-olaj stb.).
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Olajaink az összetevőket olyan arányban tartalmazzák, hogy azok optimális eredményt érjenek el. Egy adalék hozzáadásával szükségtelen keverék jön létre, amely akár káros is lehet. Néhány gyártó kifejezetten megtiltja adalék hozzákeverését az olajaihoz.
Olajaink az összetevőket olyan arányban tartalmazzák, hogy azok optimális eredményt érjenek el. Egy adalék hozzáadásával szükségtelen keverék jön létre, amely akár káros is lehet. Néhány gyártó kifejezetten megtiltja adalék hozzákeverését az olajaihoz.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Távolítsa el motorkerékpárja olajszűrősapkáját, helyezzen egy tálcát a motorkerékpár alá, majd távolítsa el az olajteknő dugóját. Távolítsa el a megfelelő csavart, amely a legnagyobb az olajteknőn, rendszerint annak alján vagy oldalán.
Miután leeresztette az olajat, egy megfelelő kulcs segítségével távolítsa el a szűrőt.
Helyezze vissza az olajteknő csavarját, és húzza meg azt a használati útmutatóban ajánlott nyomatékkal, mielőtt becsavarna egy új szűrőt. Mielőtt kézzel meghúzná, kenje be a szűrő gumitömítését tiszta olajjal. Húzzon a szűrőn fél fordulatnyit egy szűrőkulcs segítségével.
Töltse be az új olajat. Ezt követően beindíthatja a motort, és ellenőrizheti, hogy nincs-e szivárgás. Ezután állítsa le öt percre a motort, majd ellenőrizze ismét az olajszintet.
Távolítsa el motorkerékpárja olajszűrősapkáját, helyezzen egy tálcát a motorkerékpár alá, majd távolítsa el az olajteknő dugóját. Távolítsa el a megfelelő csavart, amely a legnagyobb az olajteknőn, rendszerint annak alján vagy oldalán.
Miután leeresztette az olajat, egy megfelelő kulcs segítségével távolítsa el a szűrőt.
Helyezze vissza az olajteknő csavarját, és húzza meg azt a használati útmutatóban ajánlott nyomatékkal, mielőtt becsavarna egy új szűrőt. Mielőtt kézzel meghúzná, kenje be a szűrő gumitömítését tiszta olajjal. Húzzon a szűrőn fél fordulatnyit egy szűrőkulcs segítségével.
Töltse be az új olajat. Ezt követően beindíthatja a motort, és ellenőrizheti, hogy nincs-e szivárgás. Ezután állítsa le öt percre a motort, majd ellenőrizze ismét az olajszintet.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies szintetikus alapolajait izohidromerizációval állítják elő. A TotalEnergies által használt izohidromerizált alapolajak a folyamatos fejlesztéseknek és a TotalEnergies finomító létesítményei finomhangolásának, illetve a külső partnerekkel való együttműködésnek a gyümölcsei. Segítségükkel személyre szabott termékeket tudunk előállítani bármely végfelhasználónak.
A TotalEnergies szintetikus alapolajait izohidromerizációval állítják elő. A TotalEnergies által használt izohidromerizált alapolajak a folyamatos fejlesztéseknek és a TotalEnergies finomító létesítményei finomhangolásának, illetve a külső partnerekkel való együttműködésnek a gyümölcsei. Segítségükkel személyre szabott termékeket tudunk előállítani bármely végfelhasználónak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® egy vizes oldat, amely 32,5% nagy tisztaságú karbamidot és 67,5% ioncserélt vizet tartalmaz, így megfelel az ISO 22241 szabványnak. A karbamidot szintetikusan állítják elő ammóniából és CO2-ból (szén-dioxidból).
Az AdBlue®-t SCR (Selective Catalytic Reduction) technológiával ellátott járművekben használják, például nehéz haszongépjárművekben, buszokban, hulladékgyűjtő járművekben és 2014 szeptembere óta egyes dízelmotoros személygépkocsikban. A biológiailag lebomló, vízben oldódó és színtelen AdBlue® termék -11 °C-on kristályosodik és 80 °C feletti hőmérsékleten ammónia szabadul fel.
Az AdBlue® a Német Autóipari Szövetség (VDA) bejegyzett védjegye.
Az AdBlue® egy vizes oldat, amely 32,5% nagy tisztaságú karbamidot és 67,5% ioncserélt vizet tartalmaz, így megfelel az ISO 22241 szabványnak. A karbamidot szintetikusan állítják elő ammóniából és CO2-ból (szén-dioxidból).
Az AdBlue®-t SCR (Selective Catalytic Reduction) technológiával ellátott járművekben használják, például nehéz haszongépjárművekben, buszokban, hulladékgyűjtő járművekben és 2014 szeptembere óta egyes dízelmotoros személygépkocsikban. A biológiailag lebomló, vízben oldódó és színtelen AdBlue® termék -11 °C-on kristályosodik és 80 °C feletti hőmérsékleten ammónia szabadul fel.
Az AdBlue® a Német Autóipari Szövetség (VDA) bejegyzett védjegye.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Kombinációban az SCR technológiával az AdBlue®
a NOx (nitrogén-oxidok a dízel járművének kipufogógázában) 85%-át ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé alakítja. Ezzel drasztikusan csökken a NOx-kibocsátás, amely a légszennyezés fő forrása.
Kombinációban az SCR technológiával az AdBlue®
a NOx (nitrogén-oxidok a dízel járművének kipufogógázában) 85%-át ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé alakítja. Ezzel drasztikusan csökken a NOx-kibocsátás, amely a légszennyezés fő forrása.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
SCR (Selective Catalytic Reduction) a dízelmotoros járművek kipufogógáz-kezelési technológiájának elnevezése, amely az AdBlue® használatának köszönhetően a nitrogén-oxidokat (NOx) vízgőzzé és nitrogénné alakítja. A levegő, amit belélegzünk, 80%-ban nitrogénből áll, ami teljesen ártalmatlan.
SCR (Selective Catalytic Reduction) a dízelmotoros járművek kipufogógáz-kezelési technológiájának elnevezése, amely az AdBlue® használatának köszönhetően a nitrogén-oxidokat (NOx) vízgőzzé és nitrogénné alakítja. A levegő, amit belélegzünk, 80%-ban nitrogénből áll, ami teljesen ártalmatlan.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® tartály kapacitása a jármű típusától is függ. Általában 8 és 25 liter között van. Ezen információkért forduljon a kereskedőhöz vagy olvassa el járműve használati útmutatóját.
Az AdBlue® tartály kapacitása a jármű típusától is függ. Általában 8 és 25 liter között van. Ezen információkért forduljon a kereskedőhöz vagy olvassa el járműve használati útmutatóját.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az üzemanyagokhoz hasonlóan a fogyasztást itt is több tényező befolyásolja: a jármű típusa, a motor típusa, a jármű terhelése, az időjárási viszonyok (hó, szél, eső stb.) és a vezetési stílus. Ezenkívül az AdBlue® tartály mérete jelentősen különbözhet, így az utántöltés gyakorisága elsősorban a járműtől függ.
Nehéz haszongépjárművek esetében a szintjelzés a tartály bal oldalán található. Személygépkocsiknál a tank kiürülése előtt 2400 km-rel figyelmeztető lámpa jelenik meg a műszerfalon.
Az üzemanyagokhoz hasonlóan a fogyasztást itt is több tényező befolyásolja: a jármű típusa, a motor típusa, a jármű terhelése, az időjárási viszonyok (hó, szél, eső stb.) és a vezetési stílus. Ezenkívül az AdBlue® tartály mérete jelentősen különbözhet, így az utántöltés gyakorisága elsősorban a járműtől függ.
Nehéz haszongépjárművek esetében a szintjelzés a tartály bal oldalán található. Személygépkocsiknál a tank kiürülése előtt 2400 km-rel figyelmeztető lámpa jelenik meg a műszerfalon.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az üzemanyag-fogyasztáshoz hasonlóan az AdBlue® fogyasztás is változó, és számos tényezőtől függ: a jármű típusától (lakóautó, SUV, személygépkocsi stb.), a motor típusától, a vezetési körülményektől (városi és elővárosi forgalom, autópálya forgalom, hegyi vezetés, utánfutóval, lakókocsival) stb.) és a vezetési stílustól.
A 2013 és 2016 között értékesített személygépkocsik esetében az AdBlue® fogyasztás 100 liter gázolajonként 1,5 liter körül mozog.
Az üzemanyag-fogyasztáshoz hasonlóan az AdBlue® fogyasztás is változó, és számos tényezőtől függ: a jármű típusától (lakóautó, SUV, személygépkocsi stb.), a motor típusától, a vezetési körülményektől (városi és elővárosi forgalom, autópálya forgalom, hegyi vezetés, utánfutóval, lakókocsival) stb.) és a vezetési stílustól.
A 2013 és 2016 között értékesített személygépkocsik esetében az AdBlue® fogyasztás 100 liter gázolajonként 1,5 liter körül mozog.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az SCR technológiát úgy tervezték, hogy olyan folyadékkal dolgozzon, amely megfelel az ISO 22241 szabvány követelményeinek. Minden AdBlue® márkájú termék elismeri az ISO szabványt, és biztosítja a megfelelő SCR működést, az autó márkájától függetlenül.
Az autógyártók az AdBlue® jelölésű termékeket ajánlják, bár más termékek is használhatók az SCR károsítás kockázata nélkül, amennyiben megfelelnek az ISO 22241 szabványnak.
Az SCR technológiát úgy tervezték, hogy olyan folyadékkal dolgozzon, amely megfelel az ISO 22241 szabvány követelményeinek. Minden AdBlue® márkájú termék elismeri az ISO szabványt, és biztosítja a megfelelő SCR működést, az autó márkájától függetlenül.
Az autógyártók az AdBlue® jelölésű termékeket ajánlják, bár más termékek is használhatók az SCR károsítás kockázata nélkül, amennyiben megfelelnek az ISO 22241 szabványnak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue típusú karbamidoldatnak különböző beszállítói vannak. A termék minőségének biztosítása érdekében győződjen meg arról, hogy a folyadék megfelel az ISO 22241 szabványnak, amely biztosítja az SCR katalitikus redukciós rendszer megfelelő működését.
Az AdBlue típusú karbamidoldatnak különböző beszállítói vannak. A termék minőségének biztosítása érdekében győződjen meg arról, hogy a folyadék megfelel az ISO 22241 szabványnak, amely biztosítja az SCR katalitikus redukciós rendszer megfelelő működését.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® nagyon könnyen használható és ártalmatlan. Ez nem üzemanyag, és nem is üzemanyag-adalék, hanem kiváló minőségű karbamid oldat, amelynek a járműben erre a célra szolgáló tartályban kell maradnia. Töltse fel az AdBlue® tartályt igényei szerint.
Figyelem: Ne tegyen AdBlue®-t a dízeltartályba vagy gázolajat az AdBlue®-tartályba, mert ez nagyon káros lenne a motorra és a katalizátorra.
Az AdBlue® nagyon könnyen használható és ártalmatlan. Ez nem üzemanyag, és nem is üzemanyag-adalék, hanem kiváló minőségű karbamid oldat, amelynek a járműben erre a célra szolgáló tartályban kell maradnia. Töltse fel az AdBlue® tartályt igényei szerint.
Figyelem: Ne tegyen AdBlue®-t a dízeltartályba vagy gázolajat az AdBlue®-tartályba, mert ez nagyon káros lenne a motorra és a katalizátorra.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® nem gyúlékony, nem robbanásveszélyes és környezetbarát. Nem minősül veszélyes anyagnak, szállítás és kezelés tekintetében biztonságos folyadék. Ha AdBlue® a kezére vagy a ruhájára folyik, egyszerűen öblítse le vízzel.
Az AdBlue® nem gyúlékony, nem robbanásveszélyes és környezetbarát. Nem minősül veszélyes anyagnak, szállítás és kezelés tekintetében biztonságos folyadék. Ha AdBlue® a kezére vagy a ruhájára folyik, egyszerűen öblítse le vízzel.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® fehér foltokat hagyhat maga után, vagy a padló síkosságát okozhatja. Ha AdBlue® kiömlik a padlóra, a jármű belsejébe vagy lakozott felületre, alaposan öblítse le vízzel. Ha az AdBlue® a bőrére vagy a ruhájára ömlik, szintén vízzel moshatja le.
Az AdBlue® fehér foltokat hagyhat maga után, vagy a padló síkosságát okozhatja. Ha AdBlue® kiömlik a padlóra, a jármű belsejébe vagy lakozott felületre, alaposan öblítse le vízzel. Ha az AdBlue® a bőrére vagy a ruhájára ömlik, szintén vízzel moshatja le.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Ez a figyelmeztetés 2400 km-rel azelőtt jelenik meg, hogy újra kell töltenie a tartályt (ez a figyelmeztetési szint minden járműnél egységes, a szabvány követelménye).
A műszerfalon van egy figyelmeztető jelzés, amely akkor gyullad fel, ha újra kell töltenie az AdBlue® tartályt. Miután kigyullad, nem kell aggódnia, még több száz vagy több ezer kilométert kell megtennie, amíg után kell töltenie az AdBlue®-t.
A kijelző kikapcsolásához legalább 4 liter AdBlue®-t kell beletöltenie a tartályba. A TotalEnergies által kínált kannák ezért különösen alkalmasak a gyors feltöltésre.
Ez a figyelmeztetés 2400 km-rel azelőtt jelenik meg, hogy újra kell töltenie a tartályt (ez a figyelmeztetési szint minden járműnél egységes, a szabvány követelménye).
A műszerfalon van egy figyelmeztető jelzés, amely akkor gyullad fel, ha újra kell töltenie az AdBlue® tartályt. Miután kigyullad, nem kell aggódnia, még több száz vagy több ezer kilométert kell megtennie, amíg után kell töltenie az AdBlue®-t.
A kijelző kikapcsolásához legalább 4 liter AdBlue®-t kell beletöltenie a tartályba. A TotalEnergies által kínált kannák ezért különösen alkalmasak a gyors feltöltésre.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az SCR rendszert a gyártó telepíti és automatikusan működik, így nem kell karbantartani vagy módosítani. Az AdBlue® automatikusan beporlasztásra kerül a kipufogógázba a jármű motorfordulatszámának megfelelően.
Csak akkor lehet biztos abban, hogy SCR-rendszere megfelelően működik, ha AdBlue®-t használ az SCR-katalizátor hatékonyságának megőrzésére.
Az SCR rendszert a gyártó telepíti és automatikusan működik, így nem kell karbantartani vagy módosítani. Az AdBlue® automatikusan beporlasztásra kerül a kipufogógázba a jármű motorfordulatszámának megfelelően.
Csak akkor lehet biztos abban, hogy SCR-rendszere megfelelően működik, ha AdBlue®-t használ az SCR-katalizátor hatékonyságának megőrzésére.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az SCR technológia és az AdBlue® technológia lehetővé teszi az égés optimalizálását, ami egyes járműveknél csökkentheti a fogyasztást. Ez a fogyasztáscsökkenés már szerepel az autógyártók által szolgáltatott adatokban.
Az SCR technológia és az AdBlue® technológia lehetővé teszi az égés optimalizálását, ami egyes járműveknél csökkentheti a fogyasztást. Ez a fogyasztáscsökkenés már szerepel az autógyártók által szolgáltatott adatokban.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az első „AdBlue® feltöltése” figyelmeztetés 2400 km hátralevő menetteljesítménynél jelenik meg. Ez az időkeret elegendőnek tekinthető ahhoz, hogy a vezető utántölthesse az AdBlue®-t.
Ha nem tölti fel a tartályt, a megtett távolságtól és a motorindítások számától függően más figyelmeztetési szintek aktiválódnak. Kezdetben ezek vizuális és/vagy hangriasztások lesznek. Ezután a motor teljesítményét a jármű korlátozza. Az utolsó lépés az, hogy nem lehet elindítani a járművet az AdBlue® tartály feltöltése nélkül.
Az első „AdBlue® feltöltése” figyelmeztetés 2400 km hátralevő menetteljesítménynél jelenik meg. Ez az időkeret elegendőnek tekinthető ahhoz, hogy a vezető utántölthesse az AdBlue®-t.
Ha nem tölti fel a tartályt, a megtett távolságtól és a motorindítások számától függően más figyelmeztetési szintek aktiválódnak. Kezdetben ezek vizuális és/vagy hangriasztások lesznek. Ezután a motor teljesítményét a jármű korlátozza. Az utolsó lépés az, hogy nem lehet elindítani a járművet az AdBlue® tartály feltöltése nélkül.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az AdBlue® eltarthatósága több mint egy év, ha -5°C és +25°C közötti hőmérsékleten tárolják. Ha azonban a futásteljesítmény nagyon alacsony a tartály méretéhez képest, meg kell fontolni az AdBlue® kicserélését/cseréjét a kereskedelmi képviseletnél. Ebben az esetben olvassa el a használati utasítást vagy lépjen kapcsolatba a forgalmazóval.
Az AdBlue® eltarthatósága több mint egy év, ha -5°C és +25°C közötti hőmérsékleten tárolják. Ha azonban a futásteljesítmény nagyon alacsony a tartály méretéhez képest, meg kell fontolni az AdBlue® kicserélését/cseréjét a kereskedelmi képviseletnél. Ebben az esetben olvassa el a használati utasítást vagy lépjen kapcsolatba a forgalmazóval.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A különös aggodalomra okot adó anyagok (SVHC) ECHA által publikált listáján szereplő anyagok közül a TotalEnergies Fluids termékeinek egyike sem tartalmaz többet 0,1 tömegszázaléknál.
A különös aggodalomra okot adó anyagok (SVHC) ECHA által publikált listáján szereplő anyagok közül a TotalEnergies Fluids termékeinek egyike sem tartalmaz többet 0,1 tömegszázaléknál.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies Fluids termékei néhány kivételtől eltekintve nem CMR besorolásúak
(a GHS ajánlásai/CLP szabályozás alapján). Ilyen kivételek például a Solane Hexane, Toluene és Solvarex 10A, amelyek a CMR 2. kategóriába tartoznak (anyagok, amelyeknél fennáll a CMR gyanúja).
Erről bővebb információt az egyes termékek biztonsági adatlapján olvashatnak.
A TotalEnergies Fluids termékei néhány kivételtől eltekintve nem CMR besorolásúak
(a GHS ajánlásai/CLP szabályozás alapján). Ilyen kivételek például a Solane Hexane, Toluene és Solvarex 10A, amelyek a CMR 2. kategóriába tartoznak (anyagok, amelyeknél fennáll a CMR gyanúja).
Erről bővebb információt az egyes termékek biztonsági adatlapján olvashatnak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies Fluids termékeiben található anyagok egyike sem PBT vagy vPvB besorolású.
A TotalEnergies Fluids termékeiben található anyagok egyike sem PBT vagy vPvB besorolású.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az Európai Unióban a TotalEnergies Fluids termékeiben jelen lévő anyagokat egy EC-szám
(„European Community”) azonosítja (lásd az MSDS 3. szakaszát). Az Európai Unión kívül ezeket az anyagokat egy hivatkozási CAS-számmal azonosítják, amely lehetővé teszi a termék nemzetközi forgalmazását nemzetközi készletnyilvántartásokon keresztül (lásd az MSDS 15. szakaszát).
Ezek a termékek lenyelve és légutakba kerülve halálosak.
Az Európai Unióban a TotalEnergies Fluids termékeiben jelen lévő anyagokat egy EC-szám
(„European Community”) azonosítja (lásd az MSDS 3. szakaszát). Az Európai Unión kívül ezeket az anyagokat egy hivatkozási CAS-számmal azonosítják, amely lehetővé teszi a termék nemzetközi forgalmazását nemzetközi készletnyilvántartásokon keresztül (lásd az MSDS 15. szakaszát).
Ezek a termékek lenyelve és légutakba kerülve halálosak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies Fluids termékei között nincs állati eredetű. Ezért nem szükséges hozzájuk kóser vagy halal tanúsítvány. A BioLife termékcsalád kivételével a TotalEnergies Fluids termékei között nincs növényi eredetű.
A termékek ásványi eredetűek, kizárólag szénhidrogén összetevőkkel, amelyek intenzív hidrogénezésen mentek keresztül, majd ezt lepárlás követte, szűk lepárlási tartományú anyagokat hozva létre.
A BioLife termékek növényi eredetűek. Ezeket hidrogénezett növényi olajból (HVO) állítjuk elő.
A TotalEnergies Fluids termékei között nincs állati eredetű. Ezért nem szükséges hozzájuk kóser vagy halal tanúsítvány. A BioLife termékcsalád kivételével a TotalEnergies Fluids termékei között nincs növényi eredetű.
A termékek ásványi eredetűek, kizárólag szénhidrogén összetevőkkel, amelyek intenzív hidrogénezésen mentek keresztül, majd ezt lepárlás követte, szűk lepárlási tartományú anyagokat hozva létre.
A BioLife termékek növényi eredetűek. Ezeket hidrogénezett növényi olajból (HVO) állítjuk elő.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A TotalEnergies Fluids termékei, beleértve a BioLife termékeket, kizárólag szénhidrogén összetevőket tartalmaznak. Ebből adódóan azok nem tartalmaznak génmódosított szervezetből (GMO) vagy szivacsos agyvelőgyulladásos szarvasmarhából (BSE) származó anyagot.
A TotalEnergies Fluids termékei, beleértve a BioLife termékeket, kizárólag szénhidrogén összetevőket tartalmaznak. Ebből adódóan azok nem tartalmaznak génmódosított szervezetből (GMO) vagy szivacsos agyvelőgyulladásos szarvasmarhából (BSE) származó anyagot.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az összes TotalEnergies Fluids termék biztonsági adatlapja (MSDS) megtalálható
a ms-sds.totalenergies.com/totalpullwebsite.
Az adatlapok a termék adott forgalmazási országának megfelelő formátumban, az adott ország egyik hivatalos nyelvére lefordítva érhetők el.
Az összes TotalEnergies Fluids termék biztonsági adatlapja (MSDS) megtalálható
a ms-sds.totalenergies.com/totalpullwebsite.
Az adatlapok a termék adott forgalmazási országának megfelelő formátumban, az adott ország egyik hivatalos nyelvére lefordítva érhetők el.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Egy termék csupán a fizikokémiai tulajdonságai alapján válik VOC besorolásúvá. Általános szabályként a párolgási nyomást vagy a forráspontot (e két jellemző összefügg) veszik figyelembe. Ezek az adatok elérhetők a biztonsági adatlapok (MSDS) 9. szakaszában.
A TotalEnergies Fluids termékkínálatában a Solane, a Spirdane és a Ketrul termékcsalád „light” termékei VOC besorolásúak, míg a Hydroseal, a Scriptane PW, a Berylane, a Fluid D és a BioLife termékcsalád termékei nem VOC besorolásúak.
Egy termék csupán a fizikokémiai tulajdonságai alapján válik VOC besorolásúvá. Általános szabályként a párolgási nyomást vagy a forráspontot (e két jellemző összefügg) veszik figyelembe. Ezek az adatok elérhetők a biztonsági adatlapok (MSDS) 9. szakaszában.
A TotalEnergies Fluids termékkínálatában a Solane, a Spirdane és a Ketrul termékcsalád „light” termékei VOC besorolásúak, míg a Hydroseal, a Scriptane PW, a Berylane, a Fluid D és a BioLife termékcsalád termékei nem VOC besorolásúak.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az Isane IP 175 és az Isane IP 185 kivételével, amelyek „biológiailag potenciálisan lebontható” termékek, a TotalEnergies Fluids összes egyéb terméke „biológiailag teljesen lebontható”.
A BioLife termékcsalád összes terméke, beleértve az Isane BioLife termékcsaládot is, „biológiailag teljesen lebontható” besorolású.
Az Isane IP 175 és az Isane IP 185 kivételével, amelyek „biológiailag potenciálisan lebontható” termékek, a TotalEnergies Fluids összes egyéb terméke „biológiailag teljesen lebontható”.
A BioLife termékcsalád összes terméke, beleértve az Isane BioLife termékcsaládot is, „biológiailag teljesen lebontható” besorolású.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az elektromobilitás a személyautók, motorkerékpárok, kerékpárok, autóbuszok, kamionok és más járművek villamos hajtását jelenti. Az elektromobilitás napjaikban robbanásszerű fejlődésen esik át az elektromos autók terjedésével és az ehhez kapcsolódó töltőhálózat fejlesztésével.
Az elektromos autó egy elektromos hajtású, elektromotorral és akkumulátorokkal felszerelt autó.
3 fő típusát különböztetjük meg:
Az elektromos autók a következőkről tölthetők:
Az elektromos autók zéró lokális kibocsátásúak, csendes üzeműek, alacsonyabb az üzemi és a karbantartási költségük, azonnal elérhető a maximális teljesítmény és a menetkényelem.
A legnagyobb jelenlegi hátránya a magas vételára, a rövidebb hatótáv a belsőégésű autókkal szemben, valamint a töltőállomások korlátozott infrastruktúrája.
Az elektromobilitás a személyautók, motorkerékpárok, kerékpárok, autóbuszok, kamionok és más járművek villamos hajtását jelenti. Az elektromobilitás napjaikban robbanásszerű fejlődésen esik át az elektromos autók terjedésével és az ehhez kapcsolódó töltőhálózat fejlesztésével.
Az elektromos autó egy elektromos hajtású, elektromotorral és akkumulátorokkal felszerelt autó.
3 fő típusát különböztetjük meg:
Az elektromos autók a következőkről tölthetők:
Az elektromos autók zéró lokális kibocsátásúak, csendes üzeműek, alacsonyabb az üzemi és a karbantartási költségük, azonnal elérhető a maximális teljesítmény és a menetkényelem.
A legnagyobb jelenlegi hátránya a magas vételára, a rövidebb hatótáv a belsőégésű autókkal szemben, valamint a töltőállomások korlátozott infrastruktúrája.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az elektromos autók a működéshez egyenáramot (DC) használnak. A töltéskor tehát
2 lehetőség van, amelyek nemcsak a töltés sebességében, hanem a technika és a költségek tekintetében is eltérnek:
Töltő
Forrás
Elhelyezés
Jellegzetes felhasználás
Elérhető az elektromos autóknál
Csatlakozók (Európa)
Maximális teljesítmény
Az akkumulátor töltése
Költségek (érvényes 2022.09.01-től)
Az elektromos autók a működéshez egyenáramot (DC) használnak. A töltéskor tehát
2 lehetőség van, amelyek nemcsak a töltés sebességében, hanem a technika és a költségek tekintetében is eltérnek:
Töltő
Forrás
Elhelyezés
Jellegzetes felhasználás
Elérhető az elektromos autóknál
Csatlakozók (Európa)
Maximális teljesítmény
Az akkumulátor töltése
Költségek (érvényes 2022.09.01-től)
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
A belsőégésű motorral szerelt autókhoz hasonlóan az elektromos autók fogyasztása is a konkrét modelltől, a vezetési stílustól és más tényezőktől függ.
Az elektromos autók általános fogyasztása
A fogyasztást 2018 óta a WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) szabvány szerint mérik, amely a valós üzemeltetés feltételeit szimulálja. Ezt kWh/100 km mértékegységben adják meg.
A belsőégésű motorral szerelt autókhoz hasonlóan az elektromos autók fogyasztása is a konkrét modelltől, a vezetési stílustól és más tényezőktől függ.
Az elektromos autók általános fogyasztása
A fogyasztást 2018 óta a WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) szabvány szerint mérik, amely a valós üzemeltetés feltételeit szimulálja. Ezt kWh/100 km mértékegységben adják meg.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az elektromos autó töltésének költsége egy nyilvános töltőhálózatnál két fontos tényezőtől függ:
A legkevesebbet a lassabb AC töltőállomásokon töltő regisztrált felhasználók fizetnek. Az energia feltöltésért a legtöbbet a regisztráció nélküli nagyteljesítményű gyorstöltőknél kell fizetni. Az 1 kWh-ért felszámolt pontos díjakról az adott üzemeltető honlapján vagy alkalmazásaiban tájékozódhat.
A nagy energiaszolgáltatók szélesebb töltőállomás hálózattal rendelkeznek. De a töltés ára itt is nagyban függ attól, hogy a vevő regisztrált-e vagy sem. A töltés mindkét csoport számára elérhető, de a regisztráció nélküli vezető többet fizet.
Az árakat a töltés sebessége is befolyásolja. Az 1 kWh töltés díja a legkedvezőbb a lassabb AC töltőállomásokon (22 kW-ig), és a gyorsabb DC állomásokon növekszik (100 kW-ig). A legtöbbet az úgynevezett ultragyors (HPC) töltőállomásokon (100 kW-nál nagyobb) kell fizetni, és az áruk az AC töltőállomásoknak akár a kétszerese is lehet.
Figyeljen arra is, ha egy 100 kW-os gyorstöltő állomásra érkezik, de az elektromos autója csak az 50 kW-os sebességű töltést támogatja. Olyan töltési sebességért fizet többet, amit nem tud hasznosítani.
További költségek merülhetnek fel a töltőállomáson való állásért egy bizonyos idő után (bár még nincs feltöltve az akkumulátora).
A töltőállomásainkon használhatja az RFID kártyát vagy a ChargeUp. digitális alkalmazást. A töltésért többféle módon is fizethet:
Az elektromos autó töltésének költsége egy nyilvános töltőhálózatnál két fontos tényezőtől függ:
A legkevesebbet a lassabb AC töltőállomásokon töltő regisztrált felhasználók fizetnek. Az energia feltöltésért a legtöbbet a regisztráció nélküli nagyteljesítményű gyorstöltőknél kell fizetni. Az 1 kWh-ért felszámolt pontos díjakról az adott üzemeltető honlapján vagy alkalmazásaiban tájékozódhat.
A nagy energiaszolgáltatók szélesebb töltőállomás hálózattal rendelkeznek. De a töltés ára itt is nagyban függ attól, hogy a vevő regisztrált-e vagy sem. A töltés mindkét csoport számára elérhető, de a regisztráció nélküli vezető többet fizet.
Az árakat a töltés sebessége is befolyásolja. Az 1 kWh töltés díja a legkedvezőbb a lassabb AC töltőállomásokon (22 kW-ig), és a gyorsabb DC állomásokon növekszik (100 kW-ig). A legtöbbet az úgynevezett ultragyors (HPC) töltőállomásokon (100 kW-nál nagyobb) kell fizetni, és az áruk az AC töltőállomásoknak akár a kétszerese is lehet.
Figyeljen arra is, ha egy 100 kW-os gyorstöltő állomásra érkezik, de az elektromos autója csak az 50 kW-os sebességű töltést támogatja. Olyan töltési sebességért fizet többet, amit nem tud hasznosítani.
További költségek merülhetnek fel a töltőállomáson való állásért egy bizonyos idő után (bár még nincs feltöltve az akkumulátora).
A töltőállomásainkon használhatja az RFID kártyát vagy a ChargeUp. digitális alkalmazást. A töltésért többféle módon is fizethet:
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az elektromos autók töltése több tényező függvénye:
Az elektromos autók akkumulátorának töltési ideje jelentősen eltérhet. A leggyorsabb töltés az akkumulátor 20–80%-os töltöttségénél érhető el, efölött vagy alatt a teljesítmény csökken.
20–30 perc
A legrövidebb átlagos
töltési idő a 80%-os
töltöttségi tartományban
DC töltők esetén.
A töltési sebesség az akkutöltő típusától is függ, amelyhez az autó csatlakozik. Egy 60 kWh akkukapacitású szokásos elektromos autó 7 kW teljesítményű háztartási AC töltővel 8 óra alatt töltődik fel.
8-12 óra
Átlagos töltési idő a
100%-os töltöttségig AC
töltő esetén
1-2 óra
Átlagos töltési idő a
100%-os töltöttségig DC
töltő esetén
A töltési sebesség, illetve a feltöltési idő az elektromos autó felszereltségétől és műszaki kompatibilitásától is függ.
Minél nagyobb egy autó akkumulátora (kWh-ban megadva), annál hosszabb ideig tart a töltése. Az elektromos autó töltését 2 szemszögből vizsgálhatjuk:
Az elektromos autók töltése több tényező függvénye:
Az elektromos autók akkumulátorának töltési ideje jelentősen eltérhet. A leggyorsabb töltés az akkumulátor 20–80%-os töltöttségénél érhető el, efölött vagy alatt a teljesítmény csökken.
20–30 perc
A legrövidebb átlagos
töltési idő a 80%-os
töltöttségi tartományban
DC töltők esetén.
A töltési sebesség az akkutöltő típusától is függ, amelyhez az autó csatlakozik. Egy 60 kWh akkukapacitású szokásos elektromos autó 7 kW teljesítményű háztartási AC töltővel 8 óra alatt töltődik fel.
8-12 óra
Átlagos töltési idő a
100%-os töltöttségig AC
töltő esetén
1-2 óra
Átlagos töltési idő a
100%-os töltöttségig DC
töltő esetén
A töltési sebesség, illetve a feltöltési idő az elektromos autó felszereltségétől és műszaki kompatibilitásától is függ.
Minél nagyobb egy autó akkumulátora (kWh-ban megadva), annál hosszabb ideig tart a töltése. Az elektromos autó töltését 2 szemszögből vizsgálhatjuk:
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
Az elektromos autók akkumulátorát akkor kell töltenünk, amikor a töltöttsége 20–80% közé esik. Ebben az optimális tartományban töltődik az akkumulátor a leggyorsabban, a nyilvános DC töltőállomásokon akár néhány tíz perc alatt.
20–80 %
Az ideális tartomány, amikor
az elektromos autók
akkumulátorai tölthetők
Amikor a töltöttség eléri a 80%-os határt, a töltés lényegesen lelassul. Egyelőre nem tudjuk tölteni az akkumulátorokat azonos teljesítménnyel a töltés teljes ideje alatt, de a töltés lassulása hozzájárul a hosszabb élettartamhoz. A fennmaradó 20% töltés aránylag hosszú ideig tart, és a hosszabb utakon nem érdemes megvárni a 100%-os töltöttséget.
A töltési sebesség hasonlóan működik a majdnem teljesen lemerült, 20%-nál alacsonyabb töltöttség esetén.
Az elektromos autók akkumulátorát akkor kell töltenünk, amikor a töltöttsége 20–80% közé esik. Ebben az optimális tartományban töltődik az akkumulátor a leggyorsabban, a nyilvános DC töltőállomásokon akár néhány tíz perc alatt.
20–80 %
Az ideális tartomány, amikor
az elektromos autók
akkumulátorai tölthetők
Amikor a töltöttség eléri a 80%-os határt, a töltés lényegesen lelassul. Egyelőre nem tudjuk tölteni az akkumulátorokat azonos teljesítménnyel a töltés teljes ideje alatt, de a töltés lassulása hozzájárul a hosszabb élettartamhoz. A fennmaradó 20% töltés aránylag hosszú ideig tart, és a hosszabb utakon nem érdemes megvárni a 100%-os töltöttséget.
A töltési sebesség hasonlóan működik a majdnem teljesen lemerült, 20%-nál alacsonyabb töltöttség esetén.
Lépjen kapcsolatba velünk egy egyszerű űrlap használatával.
